在2021年，广东东莞南区供电局着力推进新能源汽车充电设施建设，共计投入262个充电桩，全年实现了5.3万次的充电次数和118万千瓦时的充电量。这些努力不仅大幅度减少了燃油消耗和污染物排放，还为乡镇地区形成了松山湖“10分钟”充电圈小生态。
春运期间，乡镇新能源车辆增长明显，一些车主回家过节时，更是感到方便。“再也不用特意跑到20多公里外的市区去充电了。”所长伍世峰介绍说，这让返乡车主更加高兴。
太鲁阁公园光储充示范样板工程以其“美丽颜值”和“高智慧”著称，该站可实现光伏、储能、充电高效协同、能量互补，为当地居民提供绿色出行服务，并助力园区减少碳排放目标。
为了打通乡镇最后一公里的挑战，广东电网公司正加快建设集中式快速充电站，以满足公交、出租、物流等营运车辆的需求，同时利用自有资源与社会资本合作，加强布局，为新能源车主提供便捷服务。
在广州木棉北高速公路的一座超级充电桩上，可单桩峰值达到450千瓦，只需5分钟就能续航200公里。这让曾先生感受到了极大的方便，他表示：“比等一杯奶茶的时间还短，就解决了我的‘里程焦虑’。”
通过分析大数据，可以对智慧城市建设起到重要作用，如打造新能源社区，以及利用数据为客户画像优化策略。今年春运期间，南方電網廣東電網公司投资建設的大型公共車輛共計服務使用者159.71萬次產生2589.69萬千瓦時，比去年增加140%。
陈先生作为一个经常往返城乡之间经营水果店和种植水果的小业主，对于能够在农村老家找到方便快速的charging station感到非常开心。他说：“没想到供電局把charging点建到了農村老家，在鄉下也能實現‘charge freedom’，通過手机扫码就可實現方便快速charge。”
随着日益完善的地面基础设施，如乳源大桥镇附近2公里之内的一个定位精确且用户体验佳的地方，每一次都让他觉得心里踏实。这样的发展对于推动经济高质量发展和节能减排具有重要意义。在这双碳背景下，大规模推进城乡结合部的一体化布局成为了关键任务之一，而南方電網则积极响应这一挑战，将其视为自身未来的发展方向之一。
截至2021年的底线上，他们已经累计建设投运了27000个public charging stations。而对于未来看法，那里的领导层相信，将会看到更大的变化——预计新增投资6亿元用于新的construction projects，并计划建立6600个新的public charging stations。此举旨在进一步提升系统整体运行效率以及保障用户可以享受到无缝连接并灵活选择不同类型services的情况。
