在2021年，广东东莞南区供电局投入了262个充电桩，全年共计完成5.3万次的充电任务，累计充电量达到了118万千瓦时。通过这些努力，我们成功节约了燃油55.53万升，减少了机动车排放的污染物1251.6吨，并且形成了一片叫做“松山湖‘10分钟’充电圈”的生态环境。
当春运来临时，乡镇新能源汽车的数量会显著增加。据南方电网广东茂名化州供电局新安供电所所长伍世峰回忆，在这个时候，“绿牌车”们变得更加普遍。他说：“开着自己的新能源汽车回家的人感到非常高兴，因为他们不需要像以前那样跑到市区外面去找充电站。”
优化服务是我们护航绿色出行的一个重要环节。在太鲁阁公园光储充示范样板工程中，不仅有美丽的外观，更有高智慧的功能。这座充满科技感的站点能够实现光伏、储能和充电之间高效协同工作，以及能量互补，这对于当地居民来说是一个极大的便利，也为园区减少碳排放目标提供了帮助。
为了打通乡镇地区最后一公里的问题，广东電網公司正在加快建设集中式快速充電站，以满足公交、出租和物流等营运车辆使用。此外，他们还利用自有的资源和社会资本合作，加速布局新的充電桩，为所有新能源車主提供更好的服務。
例如，在广州木棉北高速公路上，有一个超级快速充電站，它可以在5分钟内给汽车续航200公里，而这只是比喝杯奶茶稍微多一点时间。一位名叫曾先生的大客户对此表示赞赏，他说：“这样的速度完全解决了我的里程焦虑。”
截至2021年底，南方電網在廣東已經建設並投入運營2.7萬個公共用戶交流道（PUE）及家庭用戶交流道（HEV）的整體數目，其中包括11個由茂名化州供電局投資600多万元建造的小型城市区域中心節點（CICs），這些都是為農村地區帶來“無缝隙”、“全覆盖”的初步成果。
除了這些措施之外，這也促進了解決問題，如如何通過大數據分析優化服務策略、為客戶建立“画像”，以及支持對新能源汽車市場進行更加精準的地理分佈與需求預測等方面。劉紅女士，她是南方電網廣東東莞區域供應商業開發部的一位高級經理，对笔者进行了解释。
今年春節期間，由於疫情影響，大批人們選擇返鄉，因此當地交通情況十分繁忙。在這種背景下，每一次有效率、高效率地進行自動駕駛過程都顯得尤為重要，因為它不僅提高了乘坐舒適度還減少了旅途中的緊張感，使得長途旅行變得更加安全可靠。
