在得知免征车购税政策延期至2023年底的消息后，汪先生便放心地提交了他的购车订单。他早在8月份就看中了一辆热销的新能源汽车，裸车价近28万元，但提车周期预计需要半年到一年。如果政策仅实施到今年底，他很可能无法享受免征车购税优惠。“现在我的顾虑彻底打消了，按照10%的车购税税率计算，我预计能省下2万多元。”汪先生说。
据了解，新能源汽车免征车购税政策实施以来，其效果持续显现，并有效激发了新能源汽车消费潜力。中国汽车工业协会数据显示，这一时间段内，新能源汽车销量达到319.4万辆，比去年同期增长1.2倍。这不仅促进了国内外生产企业加大研发投入，还推动了国内新能源汽车的发展和普及。
长城汽车股份有限公司副总裁、财务总监李红栓表示：“国家推行新能源汽车免征车购税政策，不仅引导更多生产企业加大研发投入，更好推动了国内新 ENERGY 汽汽 的发展和普及。”
西南政法大学经济法学院副教授王婷婷分析，再次延长新能源汽车免征车购税政策执行期限，将继续刺激市场需求、扩大消费范围、培育新的经济增长点，并进一步促进生产和技术创新、提升产品供给品质。此外，它还将在更大范围内推动充电站建设等配套行业发展，加强全产业竞争力。
国家税务总局有关负责人介绍，将持续更新《免征车辆购置税的新能源汽车目录》，并通过电子信息中的加注免税标识实现自动识别，以简化办事手续，让纳 税人快速享受其带来的利益，为支持 新 能源 汽汽 产业发展和稳定宏观经济大盘提供有力的支撑。
重庆市某商贸公司作为网约车平台合作伙伴之一，在2020年成立以来的两年里共购买2840辆用于租赁服务的大众出行工具，他们累计获得3660万元人民币额度的减少费用。该公司法定代表肖月梅表示，如果延续这项优惠，将为他们降低采购成本，从而计划再次订阅200至1000辆这样的绿色交通工具进入市场，以实现绿色出行与节能环保目标。
自2014年的首次实施起，这是对此类策略第三次延伸，使得应用日益广泛且受到欢迎的网约行业成为这一措施最直接受益者。在过去的一季度里，即从2022年1月至7月期间，全社会共申请减除支付406.8亿元人民币的人工智能乘客运输服务费用，比去年的同比增幅108.5%，其中单个月即可达71.7亿元，与去年的119.1%相比增加119.1%。因此，无论是在哪一个角度来看，对于那些即将或已经准备购买但因各种原因短暂停留无法立即取货的人来说，可以期待这个令人满意的情况得到继续维持——因为到明年的底部，一切都将保持不变。这对于许多准买家以及正在考虑选择这种先进科技具有重要意义，因为它意味着他们可以随时开始享受到这些特权，而无需担忧任何变化可能导致错过这些福利。
