在2021年，广东东莞南区供电局大力推进了新能源汽车的发展，他们共计投入262个充电桩，全年实现了5.3万次的充电次数，总计118万千瓦时的充电量。这些充电活动不仅节约了燃油55.53万升，还减少了机动车排放1251.6吨，最终形成了一片称为“松山湖‘10分钟’圈”的小生态。
据南方电网广东茂名化州供电局新安供电所所长伍世峰介绍，在春运期间，返乡乘客中有更多使用新能源车，这让他们能够更加便捷地完成回家的旅程。“再也不用特意跑到20多公里外的市区去充电了。”伍世峰所长说。
太鲁阁公园光储充示范样板工程不仅是一处具有美丽环境和高智慧功能的地方，也是当地居民绿色出行需求的一大助力。这座示范工程能够实现光伏、储能、充電高效协同、能量互补，为当地居民提供便利服务，并帮助园区实现减少碳排放目标。
为了打通乡镇区域内“最后一公里”的问题，即便是在偏远农村地区也需要快速且方便的公共交通工具。此外，广东电网公司还计划在粤港澳大湾区城市建设更多集中式快速充电站，以满足营运车辆如公交、出租和物流等服务机构对快捷加油和充值需求。
在广州木棉北高速公路附近，有一个超级充電站，其单桩峰值可达450千瓦，可在5分钟内给予200公里续航能力。对于这项技术，一位叫曾先生的车主表示：“比等一杯奶茶的时间还短，就解决了我的‘里程焦虑’。”
由于不断增长的人口移动性和日益严峻的大气污染问题，智能城市建设中的数据分析变得越来越重要。在2022年的春节前后，由于疫情导致京港澳高速部分路段封闭改走乡道，一位名叫邓先生的地动汽车驾驶员通过导航搜索发现乳源大桥镇附近有一处2公里之内就有可用的超级慢速加油站，从而感到心里好踏实。
随着全球关注环保议题增加，“双碳”（碳达标与碳中和）政策成为推动经济转型升级与应对气候变化的一个关键战略。因此，对于新能源汽车市场来说，不仅要确保整体布局合理，而且还要考虑如何稳定供应以满足日益增长的需求。截至2021年底，南方网络已经累计投入2.7万个公共用途急需增强其基础设施以适应这一趋势并提供更好的服务支持给用户们。在未来几年里，将会继续扩展基础设施投资到6亿人民币，并计划建设6600个新的加速器点以支持进一步发展。
