2021年，广东东莞南区供电局投入262个充电桩，全年累计完成5.3万次充电，总量达118万千瓦时，有效减少了55.53万升燃油和1251.6吨污染物排放。松山湖区域形成了一圈“10分钟”充电小生态。
春运期间新能源车辆的增长尤为明显，当返乡车流中“绿牌车”的数量增多时，这种现象更加突出。南方电网广东茂名化州供电局新安供电所所长伍世峰表示：“开着自己的新能源汽车回家村的车主都非常高兴，他们不再需要特意前往市区外的充电站。”
在太鲁阁公园光储充示范样板工程中，由南方电网广东东莞南区供電局建设的这座具有美观外观和高智慧功能的充电站，可实现光伏、储能、充电协同互补，为当地居民提供绿色出行服务，并助力园区实现碳排放减少目标。
为了打通乡镇地区最后一公里挑战，《人民媒体通稿》报道称，广东省将在粤港澳大湾区城市区域加快建设集中式快速充电站，以便更好地服务于公交、出租、物流等营运车辆。此外，还会利用自有资源与社会资本合作，加速布局公共交通系统，为新能源汽车提供便捷服务。
在木棉北高速公路的一处超级充电加油站，每个桩点可达到450千瓦单桩峰值功率，只需5分钟即可续航200公里。曾先生这样描述他的体验：“比喝杯奶茶还短，就解决了我的‘里程焦虑’。”
截至2021年底，南方電網已經投資600多萬元建設11個服務站，使得當地農村地區獲得了實用的補給點。在智慧城市建设方面，大数据分析对优化策略至关重要，如為車主画像以優化服務，并为新能源汽车投放提供決策支持。
今年春节前夕，在京港澳高速某段因大雾封闭改走乡道时，因担心无法找到接近路口的地方停下，“幸好通过导航搜索发现乳源大桥镇附近2公里内有一个加油站”，邓先生心里感到踏实无比。
随着双碳背景下的推动经济发展和节能减排需求日益增长，对于新的能源车以及其配套设施布局提出了更高要求。因此，不断完善城乡之间的基础设施是必要之举，以满足不同类型用户对绿色出行需求。截至2021年底，廣東省共計建造並投運了27,000個公共用途電動車插線點。
此外，有些地方也开始探索综合性补给模式，比如金龙换调加油站在那里可以进行传统加油，同时也可以为带有蓄势器的大型卡车提供移动补气及其他各种务。这项项目由石化公司与汽车制造商共同投资并开发，是他们试图创建一个既可以用于传统汽柴混合动力的，也能够适应未来可能出现的大量纯净代替品市场的一个先进技术实验室。而且，它已经成为一种被认为是未来可能普遍使用的一种设备，因为它不仅仅只是简单添加一些额外功能，而是在设计上重新考虑整个系统，从而使其更加智能、高效且灵活。
根据预测，将会继续增加更多这样的设备，以期望每天至少装载5000台以上新的自动驾驶机器人，每天至少运行24小时/7天，这意味着我们需要不断扩展我们的生产能力来满足这些请求。如果我们要想让这个计划真正成功，我们必须确保所有这些机器人的工作时间不会因为任何原因而受到干扰或延迟。这就是为什么我们正在研究如何尽可能提高它们之间通信能力，以及如果它们遇到任何问题，可以迅速响应并解决的问题。
不过，如果想要进一步提升这个项目，我们需要从基础设施层面做一些改变，比如说安装更多的地面感知装置，这样就能帮助机器人更准确地识别周围环境并避免潜在危险。但这只是一部分例子——还有很多其他方法可以改进这个项目，让它变得更加安全、可靠和高效。
当然，与之相关的是，还有一些具体操作上的细节问题，如如何处理那些未来的可能性出现的问题或故障？或者，如果发生紧急情况该怎么办？这些都是设计过程中的关键考量因素，而且通常也是最难决定的事情之一。
然而，在技术创新领域，一切皆有可能。一旦你确定你的愿景，你就会发现自己正站在历史的大门前，无论你选择哪条道路，都将创造属于你自己的故事。你只需要勇敢追求你的梦想，不要害怕失败，因为失败往往是成长的一部分，即使是一步一步向前，你也许会惊喜自己，最终找到了答案。
