西部大开发战略实施后，陕西公路、铁路建设迈上了快车道，全省高速公路、国道、省道及铁路总里程达到了1.47万公里。但是，这一成就背后的绿化工作却显得有些落后。公路、铁路两侧的植被覆盖率仅有40%，这在保护生态环境方面显然是不够的。
为了改善这一现状，全力推进重点区域绿化，陕西省政府决定在公路和铁路沿线营造千里绿色长廊。目标是在3年内，使全省所有的公路和铁路两侧都实现绿化。这不仅是一项环境保护任务，也是对生态安全的一次重大提升。
点评：在中国，“绿化大战”的竞赛正在不断地掀起浪潮，而这场比赛中，公路和铁路两侧不能成为遗漏的地方。虽然我们对修建这些项目进行了环境影响评价，但从生态安全角度来看，我们必须更上一层楼，不断改善沿线的绿化面貌。
此举不仅能美化我们的城市景观，更重要的是，它能够有效地缓解城市热岛效应，提高空气质量，同时还能为野生动植物提供栖息地，加强自然界之间的生物多样性。此外，还可以防止土壤侵蚀，对减少洪水风险也有一定的帮助。
因此，我们应该将这个工程视为一种长期投资，不只是短暂的一个活动。而且，在实施过程中，我们还需要注意种植多样性的树木，以适应不同季节和气候条件，同时也要确保这些树木能够快速成长，并且不会对交通运输造成干扰或障碍。
总之，要想真正让我们的城市更加宜居，让我们的生活质量得到提升，就必须重视并投入更多资源到这样的基础设施建设中去。在这里，每一棵树都是我们共同努力结果的一部分，每一条道路都是通向一个更加美丽未来的桥梁。
