在2021年，广东东莞南区供电局投入了262个充电桩，全年共计完成5.3万次的充电任务，累计充电量达到118万千瓦时。这些努力不仅减少了燃油消耗55.53万升，还大幅度地降低了机动车排放物质的排放量达到了1251.6吨。这种“10分钟”圈小生态在松山湖地区得以形成。
春运期间，当返乡车流中新能源汽车（绿牌车）的数量显著增加时，伍世峰所长向我介绍说：“这表明乡镇新能源车辆的增长趋势。”今年回村的许多车主都对能在村里方便快捷地进行充电感到高兴，不再需要像过去那样特意前往市区。
太鲁阁公园光储充示范工程不仅外观美观，而且具有高智慧功能，可以实现光伏、储能和充电之间高效协同工作，从而满足当地居民绿色出行需求，并助力园区实现减少碳排放目标。
为了打通乡镇区域内“最后一公里”的问题，《人民媒体通稿》报道指出，广东电网公司计划在粤港澳大湾区城市内加快建设集中式快速充电站，以服务于公交、出租和物流等营运车辆。此外，还将利用现有的资源，加强与社会资本合作，以迅速布局更多的公共慢速充换站，为新能源汽车用户提供更加便利的服务。
例如，在广州木棉北高速公路上，有一个超级快速充电站，其单桩峰值可达450千瓦，只需5分钟即可为续航200公里。这让曾先生这样的驾驶者感到非常满意，因为他能够尽快解决“里程焦虑”。
2021年底，南方电网茂名化州供电局投资600多万元建造11个慢速换能站，这极大改变了当地农村缺乏慢速换能设施的情况。
刘红经理指出，大数据分析对于智慧城市建设至关重要，它可以帮助我们创建更智能、新能源社区，并通过数据决策来优化我们的服务策略。此外，大数据还可以为新能源汽车投放提供支持。
今年春节前夕，由于天气原因，一些道路被迫关闭，而邓先生必须采取绕道返回，他感谢发现乳源大桥镇附近有一个2公里之内的大型快速换能站在那里。他说：“如果没有这个地方，我担心我的汽车会因为停滞而无法继续。”
随着双碳目标日益成为国家发展重点，我国推进新能源汽车普及是促进经济发展和减少污染的一个关键步骤。南方電網正积极推进城乡间的一体化布局，为所有用户提供全面覆盖、高效稳定的服务。在截至2021年的情况下，该公司已在广东省部署超过27,000个公共慢速换能点。
