在2021年，广东东莞南区供电局投入了262个充电桩，全年共计完成5.3万次的充电，累积充电量达到了118万千瓦时。通过这样的措施，不仅节约了燃油55.53万升，还减少了机动车排放的污染物1251.6吨。这一举措形成了一片名为“松山湖‘10分钟’圈小生态”的区域。
当春运期间来临，乡镇新能源汽车的数量显著增加。在这个时候，一些返乡车主发现，“绿牌车”（指新能源汽车）变得更加普遍。据南方电网广东茂名化州供电局新安供电所所长伍世峰介绍，这让许多人感到欣喜，因为他们不再需要像过去那样特意前往20多公里外的市区去充电。
优化服务是保障绿色出行的一大步。在东莞松山湖园区，有一座太鲁阁公园光储充示范样板工程，它不仅美观，而且智能高效，该站可实现光伏、储能、充电高效协同、能量互补，为当地居民提供绿色出行解决方案，同时帮助园区实现减少碳排放目标。
为了打通乡镇之间的“最后一公里”，广东电网公司正在加快建设集中式快速充电站，并且利用自有和社会资源，加强与社会资本合作，以此迅速布局更多的充电桩，为新能源车主提供便捷服务。例如，在广州木棉北高速公路上，有一个超级充气桩，其单桩峰值可以达到450千瓦，可以在五分钟内给予200公里续航能力，这对于那些担心里程焦虑的人来说是个极大的安慰。
截至2021年的底部，南方電網在廣東累計建設投運過2.7萬個電池樁。這些努力旨在為新能源車車主提供兜底、普惠的服務，並支持智慧城市建設。此外，這也對於推進城鄉間輸電設施的一體化布局提出更高需求。
隨著節能減排成為重要抓手，推廣使用新能源汽車逐漸成為我國促進經濟高質量發展和實現低碳生活方式的手段之一。而為此，我們需要更好的補給系統，比如多功能補給站，這樣就可以滿足不同類型車主不同的需求。在40公里之外，就有一個典型案例——金龍換電加油站，它既可以進行傳統加油，也能夠為電動車提供多種服務，如換電和移動補電等。此外，這裡還展示了一種新的模式，即將“填料+換填料+加油”合二為一，這樣就能夠滿足不同類型車主不同的出行需求。
根據預計，今年我們會投資6億元人民幣，用於新增裝置並建設6600個新的插槽。我們希望通過這些措施來支持日益增長的人口群體，以及他們對於綠色交通工具興趣越來越強烈。我們知道，在高速公路上的服務區是旅途中的重要停靠點，因此我們特別注意提升該地區的大容量及快速收費能力，並且在假期期間試圖實施一個稱作「潮汐式」或「雙向」收費政策，使得每個人都能找到空閒時候進行無縫接續收費。我們還確保當前已經建立起一個緊密連接、高效運轉的地理位置網絡，以便應對未來可能發生的任何挑戰。
