汽车的发展速度之快，技术进步之大，使得现代汽车变得更加智能化和复杂。其中，自动变速器（AT）与手动变速器（MT）的出现为驾驶者提供了不同的驾驶体验，但这两种类型的变速系统在故障灯显示上存在差异，这对于车主来说是非常重要的问题。
首先，我们需要了解汽车中的故障灯系统。在现代汽车中，一般会有红色、黄色和绿色的警示灯。红色表示紧急情况，应立即停车检查；黄色表示可能需要关注但不是紧急情况，可以继续行驶并尽快解决问题；绿色通常表示一切正常，没有任何问题。
接下来，让我们来看看自动变速器与手动变速器在故障灯显示上的区别：
油门踏板切割开关：
自动变速器由于没有油门踏板，因此不需要油门踏板切割开关，而手动变速器则必须有这个功能。当油门踏板切割开关出现问题时，自动变速器不会受到影响，因为它没有使用到该部分，而手动传统意义上的“踩刹车”则依赖于这个部件。如果发生故障，则会通过黄或红色的警示灯提醒司机。
换挡指示符：
手动转向盘式或者其他一些旧型号的手動變比如机械制杆式MT常见于这些类型的手动挡车辆，其换挡指示符通常位于转向盘或仪表盘上，当换挡位置错误时会发出提示声并通过警告灯提醒司机。而自动档AT通常配备自适应电子控制单元，它可以检测是否正确地将按钮按下，并根据输入信号调整换档点。如果检测到错误，将以图形形式显示在屏幕上，或是通过语音提示告知司机。
定位标记/倒档锁：
在有些旧款手轮式MT中，有一个倒档锁，用来防止无意间把离合子从“D”(驱动)位置移动到“R”(反)位置，从而避免误挂倒档造成损害。这种特性并不出现在AT中，也就是说，如果你遇到了这样的状况，你应该注意观察是否有相关的警告标志或信息展示出来，以便及时采取措施修正。
齿轮状态监测：
对于某些高级版本的AT，它们可能具备齿轮状态监测功能，即能够实时监控齿轮配合关系，当发现异常就会通过软件界面呈现图形化的报错信息给驾驶员。而对于MT，这一功能较少，因为其工作原理更简单，不涉及复杂计算，所以如果发生齿轮磨损等严重问题，对于MT来说更多的是物理性的感受，比如越来越多次必要按压气缸盖才能完成一次换挡，这时候一般也是靠视觉判断而非具体数值报告。
液压泵性能评估：
AT中的液压泵负责整个换档过程，而当它出现性能下降、磨损等状况时，将导致无法精确地执行所需操作。这类情况通常由各种颜色的LED信号进行通知。但是对于MT，由于其工作方式不同，无需液压泵支持，因此这一方面不会产生类似的直接对照点比较困难的情况。
温控系统检查：
AT和某些高级型号的手動變比如具有全电子控制台，那么它们内部包含温度传感网路用以监控各个关键部件，如冷却液水温、电池电量等。当这些温度超过预设范围时，相应颜色的LED将开始闪烁以引起用户注意。此外，对于那些只配备基本风扇散热设计的手動変比如也会有一定的温度限制，如果超出此限值，该设备就会发出报警信号告诉用户做好准备进行维护工作。
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