4、机动车尾气净化技术的未来发展与挑战：探索更高效的柴油车颗粒物和氮氧化物去除技术
在不断升级的环保法规面前，未来的排放标准对柴油机颗粒和氮氧化物提出了更加严格的要求。因此，本次展会将重点介绍那些能够有效应对这一挑战的最新科技成果。
（1）高效颗粒物捕集技术
随着环境保护意识的增强，全球范围内都在对柴油车尾气中的颗粒物（PM）提出越来越严格的限制。为了应对这一问题，一些创新公司推出了具有实际应用价值或是新型设计理念的DPF（直接燃烧过滤器）技术：
开放式微粒过滤器
依米泰克公司研发的一种开放式微粒过滤器通过改变流道中冲压铲子的多次流动来完成微粒分离，并且通过二氧化氮进行温度控制以提高去除效果，该装置已被广泛应用于轿车和载重汽车。
H-CDPF装置
日进电气设计开发了一种复合再生DPF装置，它结合了过滤器与两部分结构，并配备了电加热器，以提高尾气温度并增强催化剂活性。此外，该装置采用耐热碳化硅为材料，并搭载有贵金属铂金涂层，可显著减少黑烟排放，同时也能降低一氧化碳和碳氢化合物含量。
（2）氮氧化物处理技术
为了进一步降低大气污染，专家们致力于研究更多关于氮氧化物去除的手段：
SCRi系统
依米泰克公司创新的SCRi系统将开放式微粒过滤器与尿素喷嘴及还原催化剂相结合，不仅能够有效清除颗粒，还能促进NOx还原反应，使整个系统更加紧凑且节能。
氮氧化物捕集设备
为了解决NOx排放问题，一些企业提供了专门用于捕获NOx的小型设备，这些设备利用储存体积进行再生过程，无需额外能源支持，而且适用于稀薄燃烧发动机环境下使用。
5、VOCs控制策略更新：
除了上述环保措施之外，世界各国政府也开始关注挥发性有机组合物(VOCs)废气污染问题。随着VOCs排放法规逐渐严格，对VOCs控制治理技艺也有了新的突破：
（1）源头管理方案：
北京天一润邦涂料有限公司生产了一款水溶性漆，这是一种无毒、无害、无污染类型的人造树脂产品，不含有任何挥发性有机溶剂，其生产不产生VOCs，从而实现“零排放”。
（2）末端治理手段：
冷凝回收技术和蓄热催化学烃燃烧等方法被认为是末端治理中较为可行的手段之一。
6、新型垃圾焚烧烟气净洁工艺：
此类展览展示了当今环保市场对于垃圾焚烧烟气净洁工艺需求提升的情况。目前世界范围内最常见也是最有效的是“半干法脱酸+活性炭喷射+布袋除尘”这套组合工艺。在此基础上，有一些关键设备已经取得显著改进，如吉宝西格斯高速旋转雾化器以及Everloy共立喷雾喷嘴等，都显示出其在烟囱废弃品处理方面卓越表现，但价格因其性能所限可能较高。
