《中国移动源环境管理年报（2022年）》近日正式发布，揭示了2021年的非道路移动污染物排放情况。数据显示，HC、NOx和PM的总排放量分别为42.9万吨、478.9万吨和23.4万吨，这些污染物占据了移动源排放总量的17.63%、45.14%及77.23%。这表明，对于非道路机械尾气综合治理，是一项迫在眉睫且不可忽视的任务。这背后，笔者通过对日常执法调查发现，不仅是国Ⅰ及以下排放标准的老旧机械，其尾气超标问题尤为突出，有些企业甚至超过20%的超标率。此现象主要由以下几个原因造成：一部分使用者为了节约成本，从非正规渠道购买价格较低但不符合标准的小型柴油机；另外，一些维护保养不足，使燃烧室内积炭严重，影响系统性能；还有的是，因未能及时更换或维修老化损坏的净化装置，也导致了尾气超标。
解决这些问题，我们认为应采取全面更新、高科技监管相结合的策略来降低非道路机械污染贡献率。通过多部门合作实现信息化监管，以“电子编码+无源射频识别”技术，以及大数据共享平台，将每辆车辆的大致信息进行真实记录并审核。此外，还需定期检查设备，并将结果上传至平台以防止违法行为。此外，由于无法按时上报的情况，可自动发送提醒消息给相关人员。
此外，我们还应该探索精准治理方法，如确保所有使用者的柴油品质合格，并鼓励正规加油站提供便利服务。而对于那些难以达标排放水平的老旧机械，我们应当加装最新技术，比如颗粒捕集器和催化转换器，以提高其性能和寿命。
最后，为推进清洁发展，我们已经实施了《非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求》（HJ1014—2020），要求各地按照第四阶段标准执行，同时建议淘汰高排放、高污染机械，加快新能源化趋势，并通过税收优惠等措施支持之。此外，加强环境执法专项行动也是必需的一步，以打击超标行为并促使绿色发展。
