非道路移动机械尾气超标问题，如何迎刃而解？首先，我们需要深入理解现存的环境管理体系。《中国移动源环境管理年报（2022年）》披露了2021年的数据：非道路移动源排放碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物分别占比17.63%、45.14%和77.23%，这表明我们必须加强对非道路机械尾气综合治理的力度。这不仅是打好蓝天保卫战不可或缺的一环，也是推动绿色发展的关键步骤。
然而，通过执法调查发现，国Ⅰ及以下排放标准老旧非道路机械尾气超标问题尤为突出，有些企业甚至有超过20%的超标率。造成这一状况的原因多端。一方面，一些用户为了节约成本，从小作坊或其他渠道购买价格较低但未经批准的柴油，这直接影响了尾气排放质量。另一方面，不当维护和长期使用导致燃烧室积炭增多，系统受损；同时，对老旧净化装置维修不及时也会导致效率下降。
要解决这个问题，我们必须采取一系列措施。首先，要坚持淘汰更新，同时结合信息技术进行监管，以压减污染物排放贡献率。建议采用电子编码与无源射频识别技术，以及大数据融合共享，将基础信息录入共享平台，让各行业部门审核真实性并发放电子编码。一旦高排放机械进入禁用区域，无源射频识别可精确定位，并向相关企业和监管部门发送预警信息。此外，可要求企业定期自查并上传结果至平台，以防止违法行为。
其次，要探索精准治理方法，如监督使用合格柴油油品，并确保购买记录保存完整。此外，可鼓励正规油品销售公司提供移动加油服务，加装新型尾气净化设备，对部分无法达标老旧机器进行升级改造，以提升性能寿命。
最后，要推进清洁能源发展，《HJ1014—2020》已于2022年12月实施，为生产销售企业设定第四阶段排放标准。而鉴于国Ⅰ及以下机械尾气超标比例较高，建议出台淘汰政策，加快淘汰高污染机器，同时倡导购置新能源如天然气、氢气或者锂电池储能驱动机车。此外，还需通过严格执法专项行动打击超 标行为，促使企业更新换代，为实现绿色未来奋斗前行。
