《中国移动源环境管理年报（2022年）》近日披露，数据显示，2021年非道路移动源排放的碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）分别达到了42.9万吨、478.9万吨、23.4万吨，这些排放量占据了移动源总排放的17.63%、45.14%和77.23%。这种情况表明，加强对非道路移动机械尾气综合治理已经成为打好蓝天保卫战不可或缺的一部分。笔者在日常执法调查中发现，特别是国Ⅰ及以下排放标准的老旧非道路移动机械，其尾气超标现象尤为突出，有些企业甚至出现了超标率超过20%的情况。
造成这些问题的原因多种多样，一部分使用者为了节约成本，从非法渠道购买价格较低但不符合环保标准的柴油，这直接影响了这些机械尾气的排放水平。另外，一些用户在维护和保养上不到位，使得燃烧室内积炭严重，对系统造成腐蚀和磨损，同时也降低了尾气处理系统效率。而对于老化损坏的净化装置，如果没有及时进行维修或者更换，那么它们也会导致尾气超标。
解决这一问题，笔者认为，我们需要坚持淘汰更新与信息技术相结合，以压减污染贡献率。我们应该利用“电子编码+无源射频识别(RFID)”等技术实现信息共享，让每一台非道路移动机械都有其独特身份，并且通过大数据平台进行监管，每一台机器都能被精准追踪。此外，还可以要求企业定期自行检查并上传结果至平台，以防止违规行为发生。如果未按期报告，也可以通过自动提醒来督促执行。
此外，我们还要探索更加精准的地方法律措施，如监督使用合格柴油油品，并鼓励正规加油站提供便利服务。此外，对于无法达到稳定达标排放标准的老旧设备，可以进行升级改造，比如安装颗粒捕集器和催化转换器，以提高性能和寿命。
最后，我们还要推动清洁能源发展，比如通过税收优惠政策鼓励购买天然气或氢气作为燃料或者电池储能车辆。此外，还需加强环境执法专项行动，依法打击超标行为，为绿色发展提供保障。
