《中国移动源环境管理年报（2022年）》近日披露，数据显示，2021年非道路移动源排放的碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）分别达到了42.9万吨、478.9万吨、23.4万吨，这些排放量占据了移动源总排放的17.63%、45.14%和77.23%。这种情况说明，对于非道路移动机械尾气的综合治理已经成为深入打好蓝天保卫战不可或缺的一部分。通过对非道路机械执法调查，我们发现国Ⅰ及以下排放标准老旧设备尾气超标现象普遍存在，有些企业甚至超标率高达20%以上。
造成这些问题有多种原因，其中包括购买价格较低但不符合规范的柴油，以及维护保养不足导致燃烧室积炭腐蚀系统效率降低。另外，一些企业对于老旧净化装置没有及时更换或者维修，这也导致了尾气超标。
解决这一问题，我们认为应采取淘汰更新和信息技术结合的手段，以压缩污染物排放贡献率。此外，需要各部门共同合作实施信息监管，并利用电子编码与无源射频识别技术来跟踪每台机器。此举可以提高监管效率，同时减少多头管理带来的浪费。企业需定期检查其设备并将结果上传至平台，以防止违规行为发生。如果未能按时报告，将会收到自动提醒通知。
为了加强监督，还应确保使用者只能在正规加油站购买合格柴油，并鼓励销售公司提供便利服务，如移动加油服务。而对于无法稳定达到标准排放的老旧机械，可以进行升级改造，如安装颗粒捕集器或催化转换器以提升性能和寿命。
此外，《非道路柴油车辆污染物排放控制技术要求》（HJ1014—2020）已于2022年12月1日生效，每个地区都应当遵循第四阶段排放标准严格监督生产和销售企业。此外，由于国Ⅰ及以下机械中超标比例较高，建议出台淘汰政策，加快淘汰高污染、高排量机器速度；同时推动新能源替代，如通过税收优惠等方式倡导使用天然气、氢气或锂电池储能驱动型设备。在此基础上，加大环境执法力度，对违规行为进行严厉打击，从而促进绿色发展。
