《中国移动源环境管理年报（2022年）》近日披露，数据显示，2021年非道路移动源排放碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）分别达42.9万吨、478.9万吨、23.4万吨，这些污染物占据了移动源排放总量的17.63%、45.14%和77.23%。这些数字明显表明，强化对非道路移动机械尾气的综合治理已成为打好蓝天保卫战不可或缺的一环。在实地调查中，我们发现，国Ⅰ及以下排放标准的老旧非道路移动机械尾气超标问题尤为突出，有些企业甚至有超过20%的超标率。造成这一现象的原因是多方面的，一部分使用者为了节约成本，从小作坊或非法渠道购买价格较低但未经认证的柴油，这不仅影响了尾气质量，也违反了相关规定。另外，一些用户在维护保养上存在疏忽，加之长期运行后燃烧室内积炭增加导致系统磨损和腐蚀，使得尾气处理效率降低。此外，对于老旧或损坏后的尾气净化装置不进行及时维修更换，也会导致超标排放。
解决此类问题需要采取一系列措施首先要坚持淘汰更新并结合信息化监管与技术治理全面压缩污染贡献率。通过跨部门合作实现信息共享，为避免重复工作浪费资源建议采用“电子编码+无源射频识别(RFID)”技术收集记录非道路机器基本信息，并将其上传至大数据平台各行业主管部门审核确保真实性发放相应电子编码。一旦进入禁用区域，无线射频识别可精准判断并向相关企业和监管部门发送预警通知另一方面要求企业定期检查自查结果上传平台防止超标降低风险如未按时报告平台可以自动提醒负责人。
通过新技术提升监管效率探索精准治理方式监督使用合格柴油油品要求所有用户必须从正规加油站购买并留存购货凭证同时鼓励正规销售公司提供便捷服务如随叫随到推动安装高效净化设备对于无法稳定达标排放的大型机械升级改造提高性能寿命。
《非道路柴油机车污染物排放控制技术要求》（HJ1014—2020）已于去年底实施各地要严格执行第四阶段标准防止落后政策实施偏差鉴于国Ⅰ及以下机械占比高建议出台淘汰计划促进高污染、高排放设备退役，同时加快推广新能源替代，如以天然气、氢气为燃料或电池储能类型推广减税补贴等方式倡导购买使用绿色产品此外依法打击违法行为倒逼企业更新改造促进绿色发展成果。
