2021年，广东东莞南区供电局投入262个充电桩，全年累计完成5.3万次充电，总量达118万千瓦时，有效减少了55.53万升燃油和1251.6吨污染物排放。松山湖区域形成了“10分钟”充电圈小生态。
春运期间新能源车辆的增长尤为明显，其中回乡的车主对可及之处的充电站感到满意，“不再需要特意跑到市区20多公里外的地方去充电。”南方电网广东茂名化州供电局新安供電所所长伍世峰表示。
太鲁阁公园光储充示范样板工程，不仅美观，而且具有高智慧功能，可实现光伏、储能、充电协同效应，满足当地居民绿色出行需求，并助力碳排放目标实现。
为了打通乡镇最后一公里，便捷性服务被加强。《人民媒体通稿》报道称，广东电网公司计划在营运车辆停车场、高速公路出入口等区域建设集中式快速充电站，为公交、出租、物流等提供便利服务，同时利用自有资源与社会资本合作，加快布局。
在广州木棉北高速公路的一座超级充气桩上，每次单桩峰值达到450千瓦，只需5分钟即可续航200公里，使得车主们如今更无需担忧里程焦虑。而南方网络公司投资600多万元，在11个农村地区建造了11个新能源汽车补给站，这些项目改善了当地农村没有补给站的情况。
通过大数据分析支持智能城市发展，将对社区、新能源汽车用户画像优化以及数据决策分析提供支持。今年春节期间，该公司共计服务159.71万次用户，并产生2589.69万千瓦时的总量，比去年增长140%。
陈先生，他经营水果店并种植水果，但经常往返于两个地点。他发现，当他回到老家时，可以通过手机扫码进行快速且方便的充 电。这对于助力智慧城市建设至关重要，因为它增强了新能源汽车驾驶者的绿色出行能力。在春节前夕，一位名叫邓先生的人因为天气原因不得不改道，他很高兴发现附近有一个2公里远的小型公共慢速加氢站在乳源大桥镇，那里的每人都可以轻松找到一个近处的加氢点，所以他们都觉得心里踏实起来。
随着双碳背景下推动经济发展和减少排放，而增加更多新能源汽车使用，也提出了更高标准要求于基础设施配置和稳定性。此后，大约从2021年的底部起，从事于城乡基础设施整合布局中以确保所有参与者都能够接触到免费或廉价但质量良好的配送服务。截至此日期，他们已经在广东省内安装超过27000个新的配送设备。
金龙换代加油站，是另一种类型的大型设施，它不仅可以提供传统汽油填装，还能为乘客提供不同形式包括换代移动补制等多种不同的驱动方式。在那里，有石化公司，以及其他几个企业联合工作，以开发一个全新的综合供应中心模式，即“填装+替代+填装”，旨在覆盖所有类型客户及其需求。
根据最新预测，由该组织负责建立六亿美元用于增加各类设备并安装6600台额外配送器具。这项努力将进一步促进清洁交通工具使用，并确保其未来持久发展。如果我们成功实施这些措施，我们希望看到更加健康环境以及持续成长经济体。
针对不断增长数量中的电子货币驱动者的日益增长趋势，对高速服务区进行了一系列调整措施。一方面，我们采取了一种潮汐式管理方法来疏导流量，这意味着我们安排员工引导人们穿过隧道前往另一侧空闲位置进行重新添加，从而提高承载能力并缓解紧张情况。此外，在关键枢纽点增加移动补制机器，以向需要紧急补制的人士提供帮助，提高整个系统保障水平。
最终，我们希望我们的努力会带来积极影响，让更多人了解这一切以及如何让生活更加简易和环保。
