在2021年，广东东莞南区供电局大力推进了新能源汽车的发展，他们共计投入262个充电桩，全年实现了5.3万次的充电次数，总计118万千瓦时的充电量。这些充电活动不仅节约了燃油55.53万升，还减少了机动车排放1251.6吨，最终形成了一片称为“松山湖‘10分钟’圈”的小型生态系统。
春运期间，当返乡人员驾驶新能源汽车时，这种趋势尤其明显。一到过年，就能看到更多“绿牌车”的增多。南方电网广东茂名化州供电局新安供电所所长伍世峰对笔者说：“今年开往村庄的车主都非常高兴，因为他们不再需要特意去市区那里的充电站。”优化服务确保绿色出行，让更多人见证这一变化。
在东莞松山湖园区的一座太鲁阁公园光储示范样板工程，不仅拥有美丽的外观，也是一座具有高智慧功能的充电站。这家公司可实现光伏、储能和充电等方面协同工作，满足当地居民对于绿色出行需求，同时助力园区减少碳排放目标。
为了打通乡镇之间最后一公里的问题，广东電網公司将在城市停车场、高速公路入口附近等区域加快建设集中式快速充電站，并重点为公交、出租和物流等营运车辆提供服务。此外，该公司还会利用自有资源与社会资本合作，加速布局，使得新能源汽车用户获得便利服务。
位于广州木棉北高速公路的一个超级充電站表现出了亮眼效果，它可以单桩峰值达到450千瓦，只需五分钟就能续航200公里。曾先生表示，他对这种快速且便捷的地面极感满意。在2021年的底部，南方電網廣東茂名化州供電局投资600多万元，将11个新的公共慢速补给点建成，从而改变了当地农村缺乏补给点的情况。
通过分析大数据，对智慧城市建设起到了重要作用，如打造社区以及利用数据来为客户画像，以此优化策略并支持数据驱动决策。今年春节期间，在中国某些地区，有超过159,710辆新能源汽车被成功连接到网络进行重新上线，而产生的大约2589,690 MWh 的净功率增长达140%以上。
陈先生是从事水果销售业余种植者的家庭成员之一。他经常需要穿梭于他的商店和农田之间，但由于政府设立了一个公共慢速补给点，他现在可以轻易找到一个地方进行快速无缝连接到的他的智能手机扫描码完成整个过程。他说：“这让我感到非常安全。”
随着技术不断进步、新能源汽車日益普及，以及全球气候变化压力下，“双碳”（carbon peak and carbon neutral）成为国家发展战略的一部分，这使得更好的基础设施变得必要。在这个背景下，南方電網近几年一直致力于城乡间基础设施的一体性布局，为所有用户提供更加稳定、高效且可靠的地面服务。截至2021年底，其在广东省内累计安装了27000台公用设备以支持这种努力。
在40公里之外还有另一个例子：金龙换能加油站，这里不仅能够提供传统加油服务，而且还能够为电子交通工具提供多种选择，比如直接插头或移动补给。当人们了解到该项目由石化、自动制造企业联手共同开发，他们希望创造一种全面的综合解决方案，以应对不同类型交通工具使用者的需求。
他们预计未来新增投资额将达到6亿人民币，并计划建立6600个新的空间以扩展这些能力。
为了应对越来越多的人们选择使用环境友好型交通工具旅行，在假期时间段内，他们推出了“超级换能+超级加油”，采用一种潮汐模式，即根据双向流量情况安排工作人员引导驾驶员前往空闲区域进行填装，从而提高每个停留地点承载能力并缓解紧张状态问题。此外，在关键枢纽增加移动补给车辆也帮助提升性能和保障供应链完整性，为那些需要紧急填装的人们提供支援。在环形高速路上的关键节点设置多台次移动补给卡，为新能源汽车提供紧急援助，使其更容易获得精准支持与维护。而所有这些措施都是为了让我们能够享受更加舒适健康生活方式，同时保护我们的地球母亲免受进一步破坏。
