《经济参考报》报道，自2009年至2015年，中国累计生产新能源汽车49.7万辆，其在全球新能源汽车销量中的占比超过三成。未来，我国将进一步完善相关政策体系，对补贴政策进行调整，以促进绿色发展。
在“中国电动汽车百人会”论坛上，科技部部长万钢指出，截至2015年底，全世界新能源汽车的累计销量达到95万辆，其中纯电动汽车超过35万辆。考虑到中国的49万辆新能源车，这意味着中国新能源汽车的全球市场份额超过30%。
专家们一致认为，我国推出的多项扶持政策对国内电动汽车市场发展起到了重要作用。这些措施包括购置补贴、税费减免、研发支持、消费优惠以及基础设施建设等。
据了解，我国将继续完善相关政策体系，并逐步优化与调整现有的非财政扶持措施，如退坡机制和限行限购。此外，还将加大对整车、新能锂池和充电设施等领域的支持力度，为形成从研发到购买再到使用的一站式服务提供保障。
技术部长万钢表示，我国正在不断完善其标准体系，其中已有87项有效标准，并有更多待审查或研发中的细分标准。在未来几年内，将完成所有标准设计工作。此外，还计划建立一个积分交易系统，以激励企业投入产品创新并避免依赖政府补贴。
财政部副部长楼继伟强调，由于部分企业存在数据造假行为骗取补贴，因此需要对此问题进行严肃处理。他还提出了建立积分交易机制以避免这种情况发生，同时鼓励企业投资产品研究开发，而不是仅仅依赖于政府补贴。
著名经济学家吴敬琏建议，政府应提供良好的法治环境和平等竞争条件，以及投资教育和基础科学研究。他还警告说，不应该通过后期补贴来干预竞争，也不应该为特定技术路线做出决定，而是应当因势而导地制定规划，并鼓励多方参与提出设想。
