《经济参考报》报道，自2009年至2015年，中国累计生产新能源汽车49.7万辆，其在全球新能源汽车销量中的占比超过三成。未来，我国将进一步完善相关政策体系，对补贴政策进行调整，以促进新能源汽车市场的持续发展。
在“中国电动汽车百人会”论坛上，科技部部长万钢表示，截至2015年底，全球新能源汽车累计销量达95万辆，其中纯电动汽车超过35万辆。考虑到中国的49万辆新能源车，这意味着中国新能源汽车销量的全球占比超过30%。
专家们一致认为，我国推出的多项扶持政策对国内电动汽车市场发展起到了关键作用。这些政策包括购置补贴、税费减免、研发支持、消费优惠和基础设施建设等方面。
万钢指出，我国在过去五年的技术创新中，为未来确定了方向和目标，并通过完善公交车成品油价格补贴政策、新能源公交车推广应用考核办法等措施，对鼓励应用发展做出了贡献。此外，还出台了非财政扶持政策，如退坡机制、税费减免和限行限购，以及针对整车、动力电池和充电设施等领域的多样化扶持措施。
据了解，我国将继续完善相关政策体系。我国正在逐步建立一个标准体系，其中有效标准已达87项，有5项待审查，有44项细分标准正在研发中。此外，还有积分交易机制正在研究之中，该机制旨在借助市场力量激励企业投入产品研发和技术创新，以避免依赖症和骗补行为。
财政部部长楼继伟提醒称，一些企业可能患有“依赖症”，过度依赖政府补贴而忽视技术研发与产业升级。他强调，要适应供给侧结构性改革，不断调整完善补贴政策，同时还需加强对数据造假及骗取补贴行为的监管，并建立公开透明的检查结果制度。
著名经济学家吴敬琏则建议政府提供良好的法治环境并确保平等竞争环境，同时投资于教育系统和基础科学研究以支撑科研工作。他还提醒政府注意避免后续竞争中的后续補貼，以及不应该干预特定的技术路线，而是应当因势利导地规划并组织平台让各单位提供设想，以降低风险。
