《经济参考报》报道，自2009年至2015年，中国累计生产新能源汽车49.7万辆，其在全球新能源汽车销量中的占比超过三成。未来，我国将进一步完善相关政策体系，对补贴政策进行调整，以促进新能源汽车市场的持续健康发展。
在“中国电动汽车百人会”论坛上，科技部部长万钢指出，截至2015年底，全球新能源汽车累计销量达到了95万辆，其中纯电动汽车超过35万辆。这一数据不包括中国的49万辆新能源车，因此中国在全球新能源汽车销量中占比超越30%。
多位专家认为，我国推出的针对新能源汽车的扶持政策，在促进国内电动汽车市场发展方面起到了关键作用。这些政策包括购置补贴、税费减免、研发支持、消费优惠以及基础设施和标准规范等方面的措施。
科技部部长万钢表示，《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》明确了“十三五”战略目标，为未来五年的技术创新设定了方向和目标。我国的政策更加具备针对性，并且随着产业发展逐步优化与调整，如退坡机制、税费减免以及限行限购等非财政扶持政策相结合，从而形成了一套全面而精细化的扶持体系。
据了解，将来我国将进一步完善其对于新的相关政策体系。我国电动汽车标准体系正在逐渐完善，现行有效标准达到87项，还有44项细分标准正在研发过程中。此外，还有5项待批准的标准正在审查之中。
财政部部长楼继伟提到，消费补贴初衷是培育初期市场，但由于企业可能患上依赖症，这些补贴需要进行调整以适应供给侧结构性改革。他还表示，由于部分企业数据造假骗取财政补贴，将联合组织专项检查并依法处理此类问题。此外，他强调建立积分交易机制，可以激励企业投入产品研发和技术创新，而不是依赖补贴。
著名经济学家吴敬琏则建议政府提供良好的法制环境和平等竞争环境，以及建立教育系统和科学研究基础。此外，他提醒政府避免后续竞争补贴，并不能认定技术路线。
