在2021年，广东东莞南区供电局着手投入262个充电桩，全年共计完成5.3万次充电，累积充电量达到了118万千瓦时。通过这项努力，不仅节约了燃油55.53万升，还减少了机动车排放的污染物1251.6吨，最终形成了一片以松山湖为中心的“10分钟”圈小生态。
春运期间，新能源汽车的使用量显著增加。在这种情况下，一些返乡车主尤其感激能够在家乡就能找到充电点，而不必像以前那样赶到20多公里外的市区去。这一优化服务不仅提升了绿色出行体验，也有助于减少碳排放目标。
太鲁阁公园光储充示范样板工程，这里结合了光伏、储能和高效协同功能，为当地居民提供便捷、高智慧的充电服务。此外，广东电网公司正加快建设集中式快速充电站，以满足公交、出租、物流等营运车辆的需求，同时利用自有资源与社会资本合作，加快布局和服务质量提升。
在广州木棉北高速公路上，有一个超级充电桩，其单桩峰值可以达到450千瓦，只需5分钟即可给车辆续航200公里。对于曾经担心里程焦虑的问题，这种解决方案无疑是令人满意的一大进步。
2021年底，南方电网茂名化州供得局投入600多万元建造11个站点，将改变农村地区缺乏公共设施的情况。这些数据分析将对智慧城市建设起到关键作用，并且帮助优化策略，为新能源汽车提供决策支持。
今年春运期间，由于疫情影响，大批新能源车被用于返乡旅行。据统计，在这个期间共计159.71万次用户进行了充电，其中产生总量2589.69万千瓦时，比去年增长140%。
此外，如陈先生这样经营水果店并承包土地种植的人士，他们往返于市区与农村之间，现在能够享受更方便快速的地面补给，因为他们所居住的地方已经安装了供電机构设立的地面补给设备，可以通过手机扫码实现自动地面补给。
日益完善的基础设施让更多人更加信心十足地驾驶新能源汽车。而当邓先生驾驶他的带有最新技术装备的大型商务用途乘坐者，他也感谢新的系统，让他能够从乳源大桥镇附近停靠下来，即使是在恶劣天气条件下，他仍然能够安全返回家中。他说：“我感到非常安心。”
随着“双碳”战略成为推动经济发展和节能减排重要抓手，对于需要稳定性更强、高效率高标准的小型私人用途乘坐者来说，更为迫切。此外，每年的投资额都在逐渐增加，例如预计今年将新增投资6亿人民币，用来建设6600个新的公共座位以改善整体经验。
针对不断增长的人数以及旅客们日益增大的需求，有专门团队正在开发特殊项目来缓解流量问题，如创建“潮汐式”管理模式，其中人员会根据双向流动情况引导旅客前往空闲区域进行填写，从而提高整个空间容纳能力。此外，还有一系列紧急移动补贴计划，以确保所有必要的事项都得到妥善处理。
