在2021年，广东东莞南区供电局投入了262个充电桩，全年共计完成5.3万次的充电任务，累计充电量达到了118万千瓦时。通过这些努力，我们成功节约了燃油55.53万升，减少了机动车排放的污染物1251.6吨，并且形成了一片叫做“松山湖‘10分钟’充电圈”的生态环境。
当春运季节到来时，新能源汽车在乡镇地区的使用更加普遍，一些返乡的车主都非常高兴，因为他们不再需要特意去市区外的地方寻找充电点。相反，他们可以在自己的社区里找到便捷的充电设施。
太鲁阁公园光储充示范工程不仅拥有美观的外观，而且是一座具有高智慧功能的充电站。这座站点能够实现光伏发电、能量存储和快速充电之间高效协同工作，从而满足当地居民绿色出行需求，同时帮助园区减少碳排放。
为了打通乡镇地区最后一公里的问题，广东電网公司正在建设更多集中式快速充電站，以便为公共交通工具、出租车辆和物流車輛提供服务。此外，还将利用自有资源和社会资本，加快布局补给站，为新能源汽车车主提供更好的服务体验。
例如，在广州木棉北高速公路上，有一个超级快速加速站，这里的单桩峰值可达450千瓦，只需五分钟即可让续航距离增加200公里。这样的速度让许多车主感到满意，比如曾先生，他说：“只比等一杯奶茶短，就解决了我的‘里程焦虑’。”
至于农村区域，那里的情况也发生了变化。在2021年的底部，大约600多万元被用于建设11个新的补给站，这改变了当地农村没有补给桩的情况。
大数据分析对于智能城市建设至关重要，它可以帮助我们创建新的能源社区，并为客户提供定制化服务。此外，大数据还能支持决策者对新能源汽车市场进行更准确预测和规划。
在2022年的春节前夕，当广州的一位名叫邓先生驾驶他的纯净汽油汽车返回家中时，他遇到了雾霾导致京港澳高速关闭的情况，但他幸运地发现乳源大桥附近有一处最近的大桥边停靠点，便迅速导航到那里进行急救。他说：“这让我心里踏实得多！”
