一、汽车噪音的形成：
1.底盘
a.车底板隔音材质不佳，容易形成路面噪音。
b.悬吊系统组装不佳、松脱，或配件老化故障。
c.传动系统引发杂音，悬吊配件故障、老化或外力变形。
2.轮胎
a.轮胎行驶的抓地声经由轮拱传入车室。
b.路面不平行驶可能导致的噪音。
3.门柱
a.因组装不良或车体共振引起杂音问题。
b.车门长时间开关导致卡榫松脱。
c.门柱内部中空引起车身震动噪音共振。
4 引擎
a.引擎运转的噪音与震动自防火墙传入车室。
b.仪表台下方，经由防火墙传入车室的杂音。
5 车顶
a 車頂钣金過薄，引起雨滴或車身共振問題。
b 防范陽光照射的熱傳導，同时加強冷房效果。
6 组装 因组装或设计不良引起的各种杂音原因。
二、隔离降低材料及具体应用：
1 是引擎盖防火隔离（防火隔离毯）。它最主要是吸收引擎運轉時的聲響，並且還有隔熱功能，可以有效保護引擎盖原廠烤漆，避免長時間高溫使得烤漆變色。
2 是車廂內中央底盤、後車廂底盤制震消聲及防潮吸聲（制震消聲垫、羊毛隔離毯）。最主要的是處理中央底盤、高速行駛時钣件震動共鳴，以及由輪胎傳入底盤的地面聲響和排氣聲導向後箱中的共鳴響壓。
3 是車門飾板專用隔離（隱蔽塑料）可降低在高速行駛時，因為較薄而易生成共振造成門內飾與零件鬆散，或是因為汽車年齡增加，而長期在崎岖道路上開展，使得金屬疲勞與車身扭動而產生雜訊，并幫助改裝品質較好的喇叭后的聲學品質提升。此外，這種材料也能夠阻止其他雜訊進入，如空調器發出的嗡嗡聲等，以此來提高乘客體驗並改善整體環境舒適度。在這個過程中，我們需要注意的是，在進行改造之前應該先對現有的設施進行詳細評估，以確保所有已安裝之設備都能夠正常工作，不會因為新添加之物品而受到干預或者損壞。此外，也要考慮到未來可能需要更換之部件是否符合現有系統所需，並確保所有操作都是安全且合規性的。而在實施新的技術方案之前，我們還應該先對其進行測試，以便於識別出任何潛在問題並根據結果作出相應調整。在這樣的情況下，我們將能夢獲得一個既環保又舒適又耐用的交通工具。我們可以通過使用高性能材料如碳纖維和鋁合金來減少重量，但同時保持結構強度，這樣就可以大幅減少燃油消耗並提高效率。此外，用於減少風阻和增强风压分散能力的一些特殊涂層也有助于减轻驾驶时产生的声音。如果我們能够成功实施这些措施，那么我们将能够创造一个更加清洁、高效以及环境友好型汽车制造业。这将对整个行业产生深远影响，因为它鼓励了创新思维并推广了可持续发展技术。
