《经济参考报》报道，自2009年至2015年，中国累计生产新能源汽车49.7万辆，其在全球新能源汽车销量中的占比超过三成。未来，我国将进一步完善相关政策体系，对补贴政策进行调整，以促进新能源汽车市场的持续健康发展。
在“中国电动汽车百人会”论坛上，科技部部长万钢表示，截至2015年底，全世界共有95万辆新能源汽车销售，其中纯电动车超过35万辆。如果包括中国的49万辆新能源车，这意味着中国在全球新能源汽车市场中占据了30%以上的份额。
专家们一致认为，我国迄今推出的多项针对新能源汽车的扶持政策，为国内电动汽车市场发展起到了关键作用。这些政策包括购置补贴、税费减免、研发支持、消费优惠以及基础设施和标准规范等方面的措施。
科技部部长万钢指出，《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》明确了“十三五”战略目标，为未来五年的技术创新确定了方向和目标。我国的政策更加具备针对性，并且随着产业发展逐步优化与调整，如退坡机制、税费减免以及非财政扶持等措施相结合，从而形成了一套全面而精准的工具箱。
未来，我国将继续完善相关政策体系。在标准体系方面，我国已有87项有效标准，在审查待批状态下，有5项正在待批评估，而44项细分标准正处于研发阶段。专家们已经建立了一套完整的标准研发流程，每两到三年都能完成一次全面的设计更新。
财政部部长楼继伟强调，由于消费补贴初衷是为了培育初期市场，但长期执行可能导致企业依赖并缺乏技术创新和产业升级压力，因此需要适应供给侧结构性改革进行调整。他还提到，将联合其他部门开展专项检查，对发现的问题依法处理，同时正在推进积分交易机制以激励企业投入产品研发和技术创新。
著名经济学家吴敬琏建议政府提供良好的法治环境和平等竞争条件，并且建立教育系统和基础科学研究体系。此外，他提醒政府避免竞争后补贴，以及不应该去认定或限制技术路线，而是要因势利导地规划并设立平台让各单位参与规划设想。
