在2021年，广东东莞南区供电局投入了262个充电桩，全年共完成5.3万次的充电任务，累计产生118万千瓦时的电能，对环境造成了55.53万升燃油的节约和1251.6吨污染物排放的减少。这些努力形成了一种松山湖“10分钟”充电圈的小生态系统。
乡镇新能源汽车的使用量在春运期间尤为明显。一到过年，就可以看到更多返乡车主驾驶着带有绿色牌照（代表新能源汽车）的车辆。南方电网广东茂名化州供电局新安供电所所长伍世峰告诉记者，这些车主回家后都非常高兴，因为他们不再需要特意前往市区外的大型加油站进行充電。
为了优化服务并护航绿色出行，南方电网广东东莞南区供地局还建设了太鲁阁公园光储充示范样板工程。这座工程既美观又智能，它实现了光伏、储能和充电技术之间高效协同，可以满足当地居民绿色出行需求，并帮助园区实现减少碳排放目标。
为了打通乡村地区的最后一公里，广东省政府将在粤港澳大湾区城市内建设更多集中式快速充 电站，以便为公交、出租、物流等营运车辆提供更便捷的服务。此外，该公司还将加强与社会资本合作，加快布局公共区域内的自助式快慢速充换用能设备，为新能源汽车用户提供更加便利和舒适的地面服务。
例如，在广州木棉北高速公路上，有一处超级快速充换用能站，每个桩位可支持450千瓦功率，只需5分钟就可让续航里程增加200公里。对于许多车主来说，这样的体验简直是“比喝杯奶茶时间还短”，完全解决了他们对续航里程焦虑的问题。
至于农村地区，则通过投资600多万元来建设11个新的公共快慢速转换点，这些项目彻底改变了当地农村缺乏公共快慢速转换点的情况，让农民朋友们也能够享受到现代交通工具带来的便利性。
数据分析成为了智慧城市建设中的关键组成部分，不仅可以用于打造新能源社区，还可以通过大数据分析为客户画像，从而优化服务策略，并为新能源汽车市场决策提供依据。刘红女士作为南方電網廣東東莞區電力公司市場營銷部的一位高級經理，她向記者詳細介紹了這一點。她說：“我們希望通過這種方式為客戶帶來更好的服務體驗。”
據統計，在2022年的春節前夕，由於疫情影響，大批車主選擇返回家鄉過節，這對於電動車業界是一個巨大的挑戰。但正是由於大量投資於開發及完善地方性的轉換點，使得旅途中無論是在高速公路還是在鄉間道路上，都有一處處可靠且迅速的地方讓他們進行補電。在乳源大橋鎮附近，一個小型但功能齊全的地方成了許多車主的心頭好，因為它只距離最近路口僅兩公里遠，而且設備先進，便捷且安全，可讓車主們感到心安理得之餘，也減少因找不到適當位置進行補電而引起的情緒壓力。
隨著全球氣候變遷問題日益嚴重，“雙碳”(碳達 neutrality)政策成為推動全球經濟發展與環境保護工作的一項重要指標。而中國在推廣新能源汽車方面採取了一系列措施，如建設城鄉接轨式轉換點，以及提升現有的轉換設施以滿足日益增長的人群需求。在2021年的尾聲之前，廣州市已經成功將其城郊地區內建置數十個轉換設施，並確保每一個角落都有適合各類用戶需求的地方。從那時起，該市已開始探索如何結合石化公司與汽車製造商共同開發具有多功能性的綜合能量補給中心，以此來應對未來可能會遇到的挑戰以及提高整體效率。此舉不僅減輕了傳統燃料消耗，也使得環保運動獲得了一定的進展步伐，而作為這一切背後支持者的，是那些致力於創建更加清潔、高效運輸系統的人們及其團隊。他們不斷追求最佳實踐方法，以期實現一個更美好的未來世界，其中所有人都能夠享受健康生活，而不是被迫忍受污染和噪音困擾。
