2021年，广东东莞南区供电局投入了262个充电桩，全年共计完成5.3万次充电，总计118万千瓦时的充电量。通过这些努力，不仅节约了55.53万升的燃油，同时也减少了1251.6吨的机动车污染物排放，并形成了一片叫做“松山湖‘10分钟’圈小生态”的区域。
春运期间，新能源汽车在乡镇地区使用更加普遍，当地居民对此表示欢迎和满意。伍世峰所长指出，“我们看到返乡的车流中‘绿牌车’越来越多。”这让更多人能享受到便捷的绿色出行服务。
太鲁阁公园光储充示范样板工程不仅美观，而且具有高智慧功能，可以实现光伏、储能、充电高效协同和能量互补，为当地居民提供绿色出行解决方案，并帮助园区实现减少碳排放目标。
为了打通乡镇地区“最后一公里”，广东电网公司计划在城市停车场、高速公路出口附近建设集中式快速充电站，以满足公交、出租和物流等营运车辆的需求。同时，加强与社会资本合作，加快布局全覆盖的充电设施，为新能源汽车用户提供更好的服务体验。
例如，在广州木棉北高速公路上，有一个超级充电桩可以单桩峰值达到450千瓦，只需5分钟即可续航200公里，这为驾驶员带来了极大的便利。此外，南方電網還投資600多萬元，在11個地方建設了新的電站，這些措施有效改善了當地農村缺乏公共電源的问题。
通过大数据分析，我们能够更好地理解如何优化新能源社区，以及为客户定制最合适的服务策略。此外，大数据还支持决策者进行智能分析，以推动整个行业向前发展。
在春节期间，由于疫情影响，一些高速公路被迫关闭，但南方電網仍然成功为超过159万次用戶提供服務，其中包括2589.69萬千瓦時之多。这表明，无论是在城里还是农村，都有足够多数量及分布均匀的地面用的加气站以供使用者填装他们車輛中的燃料或為其進行重新填滿與換取其他形式儲存方式對於車主而言是非常重要的事情。
随着环境保护意识日益增强，对于“双碳”（碳达峰碳中和）目标的大力追求，使得新能源汽车逐渐成为推动经济高质量发展和节能减排的一个重要手段。而对于这个过程中的关键设备——如整体布局的一体化网络——提出了更高标准要求。
截至2021年底，南方電網已经累计建设投运2,700台以上的地面加气站。在40公里之外，还有另一个名为金龙换发加油站的地方，它不仅可以进行传统加油，还可以给予各种类型汽车补给，如换发以及移动补发等，这是一种创新性的综合供应模式。
预期到未来两年的投资将达到6亿人民币并且会增加6600个地点用于这样的设备，从而使得这种技术变得更加普及并且人们能够无处不在都找到它们。在假期期间，他们还实施了一种称作潮汐式冲洗系统，该系统根据双向流量的情况分配人员引导驾驶员前往空闲区域进行接待从而提高服务点承载能力并缓解过度拥挤问题。此外，他们还利用移动补给卡来确保紧急情况下没有任何交通堵塞发生。
