4、机动车尾气净化技术的未来发展趋势：探索更高效的排放标准执行与技术创新
随着环保法规日益严格，柴油车尾气颗粒物（PM）和氮氧化物（NOx）的控制已成为全球关注的焦点。为了应对这一挑战，展会上展示了多项先进的去除技术。
首先是对于PM的处理，随着环境保护标准不断提升，对于PM排放量提出了更加严格要求。参与展会的一些公司推出了一系列新型DPF（颗粒捕集器）技术：
开放式微粒过滤器
依米泰克公司研发的一种开放式微粒过滤器采用独特的原理，即通过改变流道中冲压铲子的流向来实现微粒分离，并在200℃以上温度下使用二氧化氮进行氧化。这一装置已经被广泛应用于轿车和载重汽车中。
H-CDPF装置
日进电气设计的一个H-CDPF装置由两部分组成，包括一个电加热器以提高尾气温度并增强催化剂活性，以及通过氧化燃烧使捕获在过滤器中的颗粒得到有效去除。这一系统可以将柴油车尾气中的黑烟减少到80%以上，一氧化碳和碳氢化合物减少至90%以上。该设备采用耐热、高导热性的碳硅材料，并配备了贵金属铂金涂层，可更好地捕捉炭烟。此外，该系统具有自我检测电子装置、良好的耐久性以及最小噪声排放，但因其使用贵金属催化剂价格相对较高。
其次是对于NOx去除方面，也有几项重要技术介绍：
SCRi系统
依米泰克公司开发的一个SCRi系统结合了开放式微粒过滤器与紊流载体技术，以提高尿素喷嘴和氮氧化物还原催化器之间的效率。在这个系统前端有一级催 化反应用于生成NO2，而后续过程则利用这个NO2来进一步净化颗粒，同时在冷启动阶段加速还原反应，这有助于降低油耗及CO2排放。
氮氧化物捕集技术
为减少氮氧合成分泌出的废气污染，依米泰克提供了一种能存储并再生功能的捕集器。当存储容量满时，可以短暂进行再生过程，使得捕获到的氮氧合成分得到有效处理。此外，该设备配备有传感器来指示何时进行再生，以避免溢出问题，并且适用于稀薄燃烧发动机。
最后，还有一些VOCs控制及治理方法，如源头控制与末端治理，以及垃圾焚烧烟气净化工艺等，都展现了当今环保市场对于这些关键领域需求增加的情况。
