《经济参考报》报道，自2009年至2015年，中国累计生产新能源汽车49.7万辆，其在全球新能源汽车销量中的占比超过三成。未来，我国将进一步完善相关政策体系，对补贴政策进行调整，以促进新能源汽车市场的持续健康发展。
在“中国电动汽车百人会”论坛上，科技部部长万钢表示，截至2015年底，全世界共有95万辆新能源汽车销售，其中纯电动车超过35万辆，而中国仅此数字不含之内。若考虑到这49.7万辆车，加上全世界其他国家的销售数据，我们可以推断中国新能源汽车在全球市场中所占比例超过30%。
专家们一致认为，我国推出的多项针对新能源汽车的扶持政策，对于促进国内电动汽车市场发展起到了关键作用。这些措施包括购置补贴、税费减免、研发支持、消费优惠、基础设施以及标准规范等方面。
未来，我国将继续完善其关于新能源公交车应用的政策，如公交车成品油价格补贴和考核办法。此外，还将通过非财政扶持政策如退坡机制、税费减免和限行限购等工具箱来支持产业发展，使得扶持领域更加广泛，从整车到动力电池再到充电设施都得到覆盖，并建立了从研发到使用各个环节较为完善的政策体系。
据了解，将会进一步优化现有的标准体系。在整个过程中，一共有87项有效标准正在审查待批还有5项，在研发过程中还有44项细分标准。专家们已经形成了一套完整的研究与开发流程，可以在两到三年内完成所有设计工作。
财政部部长楼继伟提醒说，虽然消费补贴起初是为了培养初期市场，但如果长期执行，它可能导致企业依赖于政府援助而忽视技术创新和产业升级。此外，由于部分企业造假骗取补贴的问题，因此需要进行严格检查并处理问题，同时也要建立积分交易机制以激励企业投入产品研发和技术创新。
著名经济学家吴敬琏建议政府应该提供良好的法治环境和平等竞争条件，以及建立教育系统和基础科学研究机构。他还提醒政府避免后续补贴竞争以及不能强加特定的技术路线给企业，而应鼓励多元化规划以降低风险。
