在2021年，广东东莞南区供电局积极投入262个充电桩，全年累计完成5.3万次充电，总共118万千瓦时的充电量，这不仅大大节约了燃油55.53万升，更是减少了机动车污染物排放1251.6吨。这样的成果形成了一片叫做“松山湖‘10分钟’充电圈”的生态。
春运期间，当返乡新能源车辆增多时，乡镇内“绿牌车”的数量显著增加。一位新安供电所所长伍世峰向笔者透露：“今年回村开電动汽车的车主都非常高兴，他们再也不需要特意前往市区较远的地方去充电。”
太鲁阁公园光储充示范样板工程，不仅拥有美丽的外观，还搭载了高智慧技术，可实现光伏、储能、高效协同和能量互补，为当地居民提供绿色出行服务，并助力园区减少碳排放目标。
为了打通乡镇区域内“最后一公里”问题，广东电网公司正在粤港澳大湾区城市营运车辆停车场、高速公路出入口等区域加快建设集中式快速充电站，以满足公交、出租、物流等营运车辆需求。此外，与社会资本合作，加强资源利用，为新能源汽车用户提供便捷服务。
在广州木棉北高速公路的一处超级充电桩上，单桩峰值可达450千瓦，只需五分钟即可为续航200公里提供足够能量。曾先生表示，“比喝杯奶茶还短”，这解决了他对里程焦虑的问题。
2021年底，在南方电网茂名化州供发局投资600多万元后，该地区农村地区开始安装11个新的公共急停站，使得农村地区也能够享受到便捷的新能源汽车服务。
通过分析大量数据，大数据将对智慧城市建设产生重要影响，如打造社区与客户画像优化策略，以及为新能源汽车决策提供支持等方面。
春节前夕，一些家庭选择乘坐自家的新能源汽车返回家乡。在乳源大桥镇附近发现一个紧急补给站，让他们感到无忧无虑。随着双碳背景下的推进工作，对于整个国家而言，将继续推动经济发展和减少污染同时提升需求对于稳定性的挑战不断增长。而南方网络则致力于城乡一体化布局以及兜底普惠性质的服务，为每一位驾驶员带来舒适和安全感。截至2021年的末尾，它们已经成功部署2.7万个公共用途点连接器（PUCs）。
除了这些基础设施，还有另一个位于40公里以外的地方，即金龙换气加油站。这座设施不仅可以进行传统加油，也能够为所有类型的人士提供多种服务，从简单的交流到复杂的事务处理，无不涵盖其中。这是一个典型案例，被视作探索实践并结合石化公司及其他相关企业以创建一种全新的模式——综合供应站在一起运行，以此来应对不同类型人群不断增长的地球上的移动需求。
据预测，在未来一年中，我们计划在六亿人民币上进行新增投资，并且建造6600个额外点连接器（PUCs）。这样我们就能够确保更多人可以从这种方式中受益，而且它会进一步扩展我们的范围，使得大家都能够享受这个特殊旅行。
文/张伟
编辑/李明
