这是一道需要我们深思熟虑的问题。得益于国家前瞻性布局和企业的集体精进，目前我国新能源汽车产业在全球已处于领跑阵营，智能化研发与应用也走在世界前列。从产销规模来看，我国新能源汽车销量达到688.7万辆，全球占比超过50%，连续八年蝉联全球新能源汽车销量榜首。
然而，我们还存在关键核心技术被“卡脖子”、支撑能力有待提升、融合发展不够等问题。当前，“缺芯少魂”仍然困扰中国汽车企业在智能网联化方面的向上突破。在车规级芯片、自主可控开源开放的操作系统上，我国仍然与国外先进水平存在不小差距。
市场竞争是动态的，在某一阶段的领先只是时间差带来的先发优势。要看到，当前欧美主要国家正在通过法规倒逼，加大对车辆购置及配套产业补贴和投资，加快向新能源汽车产业转型。
要巩固和扩大新能源汽车发展优势，我们必须强化创新驱动。没有关键核心技术的掌控，就不可能在市场上推出畅销和领先的产品。这就需要我们通过创新驱动，进一步加大新能源汽车关键核心技术攻关力度，突破阻碍新能源汽车产业高质量发展的瓶颈技术。
同时，我们还要夯实全产业链强度与韧性。从上游原材料生产到下游组装销售，从底层关键零部件到整车，全产业链供应链协同是实现国产车企成为国际竞争者不可或缺的一环。
最后，还要加快推进充电桩建设。不仅有利于缓解消费者补能焦虑，而且有利于形成新能源汽车对传统燃油车市场竞争优势。此外，加快这些新的基础设施建设，也可以解决可再生能源不连续性和不稳定问题，为绿色电能提供支持，有助于推动全社会能源转型。
总之，要保护生态环境，同时巩固并扩大我们的新能源汽车开发优势，我们必须不断创新，不断改革，不断适应市场变化，以此确保我国成为真正的大国而不是只拥有潜力的国家。
