在中国储能网的报道中，我们看到低速电动车正逐渐走出阴影，迎来曙光。工信部最新发布的《2018年新能源汽车标准化工作要点》显示，对低速电动车的相关工作也被纳入其中，并提出推进四轮低速电动车标准制定。这标志着国家对于低速电动车发展态度的积极转变，将其与其他新能源汽车并列视待。
作为一种以电力为动力的四轮车辆，时速不超过70公里，低速电动车因其轻便实用、价格适中的特点，在三四线城市及农村地区广受欢迎。尽管长期未有合法身份和相关标准，但市场需求持续增长，产销量稳步提升。在山东等省份，这类车辆已成为重要产业。
随着国家补贴政策调整，一些消费者开始倾向于购买这些性价比更高的产品。虽然上牌和上路权限曾是他们面临的问题，但近期部分地方政府已经开始建立合法登记制度，如山西省忻州市公安局计划于今年7月1日后开始注册上牌。
至于未来，业内人士预计更多地方将放开上牌和上路权，这将促进产业发展。不过，要实现这一目标，还需要进一步完善管理体系和技术标准。此前立项了国标项目的24个月周期意味着，新的国标可能在10月底之前公布。一旦正式实施，将会规范生产销售流程，使得行业进入快速发展阶段。
尽管存在一些乱象，但也有优秀企业致力于技术创新并拓展海外市场。然而，由缺乏国内法律保护引起的模仿现象仍然影响了创新的积极性，是该领域亟需解决的问题之一。
