在中国储能网的报道中，我们看到低速电动车正迎来一道光明的曙光。近期，工信部发布了《2018年新能源汽车标准化工作要点》，这份文件提出了推进四轮低速电动车标准制定的计划。这标志着低速电动车首次被纳入到新能源汽车范畴，这表明国家和各级政府越来越重视低速电动车的发展，并将其与其他新能源汽车一样予以合法性认定。
作为由电动自行车和三轮车升级而来的四轮交通工具，低速电动车因其轻便、实用且价格亲民，在三四线城市及农村地区受到了广泛欢迎。尽管它长期缺乏合法身份和相关标准，但市场上仍然存在大量生产和销售。在山东省，这类产品的产销量尤为活跃，一些地方已经开始建立合法登记上牌制度。
随着2018年的新能源补贴政策实施，对续航200公里以下A00级电动车进行补贴大幅度减少甚至取消，大多数A00级电动車终端销售价格显著增加，这促使消费者转向更具成本效益的低速電動車。此外，部分地区对于小型低速電動汽車逐步放开了上牌权利，为这些产品提供了一条规范化管理之路。
目前，国内微型電動車产业技术创新联盟正在加紧制定国标，预计今年10月底前完成。行业内普遍认为，一旦正式出台，将极大地规范市场，使得生产、销售走向规范化管理，同时也将为该领域带来快速发展黄金时期。
不过，由于当前市场乱象丛生，有些优秀企业由于缺乏国际标准，被模仿者削弱了创新能力。这也是国内缺乏统一标准以及法律保障的一个反映。不过，也有专家预测，一旦国标出台，该行业将呈现高速增长态势，即使是7-8年内，其总量可达1000万台规模。
