在中国储能网的报道中，低速电动车正迎来一场重生的机遇。近日，工信部发布了《2018年新能源汽车标准化工作要点》，其中提出了关于低速电动车的相关工作，这标志着低速电动车首次被纳入到新能源汽车范畴，并且国家和地方政府开始对其发展表示关注。
作为一种四轮、时速在70公里以下、采用纯电动动力的交通工具，低速电动车因其轻便实用、价格亲民而深受三四线城市及农村地区消费者的欢迎。尽管它们长期缺乏合法身份和相关标准，但市场上仍有120万-150万台左右的保有量，而山东地区更是成为产销两旺的领军企业。
随着国家补贴政策调整，尤其是对于续航200公里以下A00级电动车的大幅退坡甚至取消，大多数A00级电动车终端销售价格上浮1万元左右，使得消费者转向低碳环保论文中的低速电動車。伴随市场火爆，上牌难、上路难的问题也逐步得到解决，有些地方已经开始为这些汽车建立合法登记和上牌制度。
此外，一些城市出台了管理文件，为区域内的良性发展提供了保障。而对于行业来说，虽然目前只有少数省份支持，如山东、河北、河南等，但未来可能更多的地方会放开上牌和上路权，这将促进产业快速增长。
值得注意的是，按照国家标准委员会对低速电动车正式立项通知，其技术条件项目周期为24个月，因此预计国标将于2018年10月底公布。一旦新国标确立，将使生产与销售走向规范化管理，从而真正迎来快速发展黄金期。这不仅意味着行业规范化，也意味着优秀企业能够大胆生产、大胆销售，而潜力股则能够从灰色地带走向阳光地带。
