《经济参考报》报道，自2009年至2015年，中国累计生产新能源汽车达49.7万辆，其在全球新能源汽车销量中的占比超过三成。未来，我国将进一步完善相关政策体系，并对补贴政策进行调整，以促进新能源汽车市场的健康发展。
在“中国电动汽车百人会”论坛上，科技部部长万钢指出，根据EVI统计数据，截至2015年底，全世界新能源汽车累计销量达到95万辆，其中纯电动车超过35万辆。考虑到中国的49万辆新能源车，这意味着中国在全球新能源汽车销量中占有超过30%的份额。
多位专家认为，我国迄今推出的多项针对新能源汽车的扶持政策，对国内电动汽车市场发展起到了关键作用。这些措施包括购置补贴、税费减免、研发支持、消费优惠以及基础设施和标准规范等方面。
万钢表示，我国在过去一年中出台了一系列重大政策措施，如《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》，明确了“十三五”战略目标，为未来五年的技术创新确定了方向和目标。我国的政策具有针对性，不仅鼓励了公交车应用，还通过完善公交车成品油价格补贴政策、新能源公交车推广应用考核办法等措施来支持产业发展。此外，还形成了一套从研发到使用各个环节较为完善的扶持体系。
据了解，我国将继续完善相关政策体系。万钢指出，我国正在逐步完善电动汽车标准体系，其中有效标准已达87项，有5项待审查，有44项细分标准正在研发过程中。此外，还建立了一套快速更新和修订标准设计周期的一套机制，可以每两到三年完成一次全面设计更新。
财政部部长楼继伟强调，消费补贴初衷是培育初期市场，但长期执行容易导致企业依赖于此种模式，从而缺乏技术创新和产业升级压力。因此，他提出要适应供给侧结构性改革，并进行必要调整。他还提出了建立积分交易机制以激励企业投入产品研发和技术创新，以及打击部分企业造假骗取补贴行为。
著名经济学家吴敬琏建议政府首先提供良好的法治环境并平等竞争条件；其次，要建立教育系统和基础科学研究体系，并介入需要大规模投资或不确定性的技术领域以分担小企业压力。他还警告政府部门避免竞争后补贴，并提倡因势利导制定规划，而不是去认定具体技术路线。
