交通运输部、生态环境部、水利部等五部门近日联合发布了《关于加快沿海和内河港口码头改建扩建工作的通知》。据了解，港口岸电、油气回收及封闭半封闭抑尘设施建设或改造，在码头改建扩建项目中再次获得推动。通过加快港口码头的改建扩建，可以更有效地发挥现有资源潜力，不仅不新增或少量新增岸线和水域、土地资源，而且能够提升码头的靠泊等级、作业效率和安全环保水平。不过，调研发现当前相关建设管理制度将新建项目与改建扩建项目同等对待，这导致在建设程序方面缺乏针对性优化以及用地用海环评政策支持，从而降低了企业进行码头改建扩 建的积极性。
为了促进码头改建扩展工作，交通运输部会同多个部门共同制定了《通知》。该文件明确提出，将重点推进四类码头改造成本较高但能释放较大潜力的项目，即：提升类别的工程，如提高货物吞吐能力；专业化变革类别，如调整货物种类；预留结构能力释放型工程，以及自动化智能化升级工程。此外，《通知》还鼓励港口采用绿色工艺技术，加速清洁能源使用，并强调应依法依规加快岸电油气回收及封闭半封闭抑尘设施建设或变革，以实现节能减污降碳协同增效。
《通知》提出了五项举措来支持并保障这些政策：一是加大用地用海保障措施，二是强化环评审批政策支持，三是加快水土保持和洪泛区审批政策支持，四是加速航道评价审核政策支持，以及五是在资金保障方面提供更多帮助。在土地利用方面，《通知》建议通过优化总体规划布局，以现有结构为基础进行转型，使得可持续发展成为首要目标。此外，该文件要求各级生态环境保护部门优先将这些项目纳入环境影响评价管理台账，并且对于符合生态保护要求的项目，要开设绿色通道以提高审批效率。
此外，对于那些未涉及主体工程改变的情况下的代码修改，我们可以按照所需内容来确定其分类，而不是擅自提升或者改变其类型。此外，如果某些编制报告表中的涉水（海）施工情况下无法收集到满足要求的数据，那么我们需要根据相关技术标准进行补充监测调查。如果涉及特征因子的变化，则只需针对这些因子开展进一步调查。
