在这里，有两幅图像。初看之下，它们似乎是在展示温度分布，但实际上，这些图像是在模拟声压分布的结果。要知道，这种声压是什么呢？其实就是列车通过时，车轮与铁轨之间产生的噪音。红色区域表示噪音最强，其次是绿色、蓝色，越接近紫色，噪音就越小。在这两幅图中，上下两个条件只有设置在车辆左右的消音板不一样。从对比这两幅图来看，我们会发现令人意外的是，在更广泛范围内显示出安静状态的竟然是消音板较低的一张图。
神户制钢所和神钢建材开发生产了一款具有独特降噪性能的消音板。这下面的照片是试制品样本。你想知道为什么这个消音板能够高效吸收声音吗？答案就在于它内部精细构造。
内部有四块极薄的金属板（如图1所示）。从声音来源开始，从左到右依次为带有开孔的小铝片（a）、带有更小开孔的小铝片（b、c），以及没有开孔的大铝片或钢片（d）。这些都是我们上面模拟使用过新型消音板拥有的结构。
另一张图片使用的是原产品中的“吸声部分”，里面填充了玻璃棉，而新开发出来的是只包含带有开孔的小铝片。根据试制品，我们可以看到，在厚度和关键作用点上的孔大小差异，a约为1毫米，小于b和c约为0.1毫米。而关于间隔距离，b和c大致保持在2至3毫米之间。
现在，让我们看看吸声原理如何运作。当空气因为受到的声音波压力而振动穿过这些开口时，就会产生摩擦，并将声音能量转化为热能。此外，当气流变得紊乱并形成旋涡时，就会导致压力降低。这正是基本上的吸声原理。
此外，还设有一层空气隔离层，使得通过每个打开前后产生的压力差进一步提高了吸声效果，同时减少了每个小洞使得空气振动速度加快，加剧了摩擦，从而提高了吸声效率。而未经加工的小金属则起到了隔绝声音传播作用。
经过这样一系列措施，对比原来产品，只需减少3至5分贝（A）以上，即可减少半数至三分之一的声音能量计算值。这意味着该设计对于确定其重要性起到了决定性的作用——神户制钢所拥有的模拟技术。试验品针对高频声音进行设计调整，以便改变各参数以适应所有不同类型的声音特征。如果用同样的方法进行模拟，每一层都可以调整厚度，便可显示出如同以下图片4那样不同的状态。
与使用玻璃棉作为材料制作成品相比，即使采用相同数量但更薄的地面，也能够发挥出与原产品等效甚至更佳良好的吸油性能，因此还有望用于通常应用以外的地方，比如新干线列车车身。如果这种用途得到实现，无论你去哪里旅行，都将享受更加安静舒适的一刻。
