在这个故事里，有一个名叫李明的人，他对消音板的消音原理和吸音效率充满好奇。有一天，李明听说了关于神户制钢所和神钢建材开发公司研发的一种新型消音板，这种消音板据说能够高效吸收列车通过时产生的噪声。
为了深入了解这一技术，李明决定亲自去参观制造工厂。他到了那里后，看到了两张图，这些图看起来像是温度分布，但实际上它们是模拟声压分布的结果。这些声音来自于列车通过时车轮与铁轨之间产生的振动，而红色区域代表着噪声最大的地方，绿色、蓝色区域相继降低，最接近紫色的区域表示噪声最小。
他注意到，在这两幅图中，只有在车辆左右设置了不同类型的消音板。在比较这两幅图时，令人惊讶的是，即使使用较低位置上的消音板，上方显示出了更广泛地区内安静的情况。这意味着这种新的消音板可能比传统方法更加有效。
于是，李明向工厂负责人询问具体如何实现这种效果，并得知该设备内部含有四块极薄的铝片（如同一张纸一样薄），从声音源处开始，每一层都经过精心设计：第一层是带有开孔的小铝片，以减少回波；第二和第三层则是更细开孔的小铝片，它们可以进一步吸收更多的声音；最后一层是一块未经加工的小铝或钢块，用作隔离其他声音。
新型消音板采用的是一种特殊结构，其中包括带开孔的小铝片，而不是玻璃棉。试验品展示了其构造特点：每个小孔约为1毫米宽度，而两个细小开口间距大约为2至3毫米。此外，还设立了一定空气空间，使得穿过这些打开前后的压力差增加了吸油性能，并且减少了开放面积以加快空气振动速度，从而提高了摩擦力并增强了吸油效率。而未经加工的一面则起到了隔绝作用。
通过这样的改进，该设备能将噪声降低3-5分贝(A)，即根据能量计算可减少半到三分之一。这一切都是由于神户制钢所拥有的先进模拟技术支持，他们利用此技术测试不同参数，如高频区中的孔径大小和开放率，从而提升500Hz以上高频区的吸油系数（见图）。
随着进一步研究，不同厚度的空气层也被发现影响结果，如改变每个空气层厚度，就会导致不同的状态出现（见图4）。这意味着只要调整这些条件，便可适应所有类型的声音特性。
与使用玻璃棉产品相比，即便使用更薄材料，也能展现出与之平等甚至更好的吸油性能，因此它不仅可以用于普通墙壁，还可能应用于新干线火车或其他交通工具。如果成功实施，无论是在工作还是旅行中，都将享受到更加安静舒适的地面环境。
