在北京亿华通科技股份有限公司，董事长张国强获得了第十四届全国代表的职位。随着中央和地方政府共同推动氢能产业发展的决心，这一选择被认为可能是氢能行业迈向爆发式增长的一个重要信号。那么，在2023年，我们又有哪些关于氢能的提案呢？
王昆，全国政协委员、农工党青海省委会主委，在新的一年开始时提出了一系列建议。他希望国家能够加大对青藏高原绿色低碳交通运输体系建设的支持力度，并建议推进氢能源列车、氢能源汽车和电动汽车在青藏高原的应用。王昆表示，他希望国家能够规划并建设一个连接西藏及其他地区的大型绿色低碳“天路”，以促进中国在国际上成为生态文明先行者。
王昆还提出了几个具体措施来实现这一目标。他建议使用国内外已投入使用的成功经验和技术，将国产氢能机车用于替代当前内燃机车，并扩大中国制造的氢能机车应用范围。此外，他认为依托青海丰富的地风光水电资源，大力发展绿色灰色的经济，以发挥氢能源在国家能源转型中的关键作用。在沿线城市如西宁、德令哈、格尔木等地，计划建造5至10个制备储存加压气体（即制备储存二氧化碳）的基地，以供给铁路服务以及城市需求。
景柱，中国民间商会副会长兼海马集团董事长，也提交了一个议案。他希望将海南定为开发新能源乘用车的地方，因为该岛环绕四面是海洋且已经建立了完整封闭交通系统，为全岛布局自成一体新能源网络提供了良好的基础。此外，由于其丰富的地域面积和适宜条件，可进行大量可再生能源发电，如风电光伏发电，但由于这些形式不稳定，对现有的消纳体系造成极大的挑战。
景柱认为，可以通过利用这些可再生资源生产水合物（即水分解）作为储存介质，从而解决这个问题，同时满足中央政府经济工作要求并促进本地新能源汽车产业发展。在此基础上，他提出三个方面来推广气体燃料驱动乘用车：首先将纳入燃料驱动汽车示范城市群；其次，加大政策与资金支持鼓励本土企业参与研发与生产；第三由政府统筹整合社会资源，在不同区域设立五个集多功能于一体的大型“绿色中心”。
最后，张天任，全名控股集团董事长计划提交五项关于新的锂离子电池、储能与气体产业、高质量发展、新能源技术联合攻关，以及培育核心企业的问题。在气体领域中，他指出虽然这种清洁源头活力巨大的力量被视为21世纪最具潜力的清洁来源，但仍存在市场分割严重缺乏科研人才较高成本以及加油站风险等问题。他建议全面扩展示范应用场景完善基础设施法规政策形成规模优势降低成本提高技术水平培养专业人才促进整个链条成长。
