在北京亿华通科技股份有限公司,董事长张国强获得了第十四届全国代表的职位。随着中央和地方政府共同推动氢能产业发展的决心,这一行业迎来了首位全国代表的诞生,许多人认为这可能标志着氢能行业即将迎来爆炸性的增长。那么,在2023年上半年,对于这些提案又有何看法呢?
近期,全国政协委员、农工党青海省委会主委王昆在就任前夕表示,他希望国家能够加大对青藏高原绿色低碳交通运输体系建设的支持力度,并建议推进氢能源列车、氢能源汽车以及电动汽车在该地区的应用。他指出,要规划并建设一条连接西藏和其他省份的大型绿色低碳“天路”,以促进中国及国际范围内生态文明发展。
王昆进一步提出,可以借鉴已投入使用的氢能源列车先进技术和成功经验,以国产化为目标,将现有的内燃机车替换成氢能机车,并扩大其应用范围。此外,他建议依托青海丰富的地风、光、水电资源,以及油气等自然优势,大力发展绿色与灰色的两种类型经济,即利用太阳能和风能等可再生能源生产绿色氢气,再通过水电或石油天然气生产灰色(也称为浊化)氢气,从而发挥其在国家转型中的重要作用。在沿线城市如西宁、德令哈、格尔木等地规划建造5至10个制备储存加注基础设施站点,这些基地既可供铁路提供燃料,又可服务城市需求。
王昆还提议推动青藏公路交通工具进行绿色转型,可以通过大力发展新能源汽车与电动汽车实现这一目标。他建议构建全产业链,加快推进服务区综合改造以及数字化建设,以此作为构建“新能源+氢+新能源汽车”全产业链的一个机会。同时,他希望利用建立多能互补国家重点实验室这样的研究机构,将助于融合高原地区交通工具转型与新能源产业开发。
景柱,中国民间商会副会长兼海马集团董事长,也提交了一项关于在海南全面发展氢燃料电池乘用车议案。在他的看法中,海南四面环岛,有完整封闭交通系统,为布局自成一体的新能源网络提供了良好的条件。而且,由于它拥有国内最大的海域面积和Ⅱ类光照条件,可持续开发 海上风电及光伏发电,但由于这些发电方式不稳定性问题,对现有消纳体系带来了巨大挑战。
相比之下,景柱认为 气体密度高且广泛适用,是解决这些挑战的一种有效途径。他建议从三方面支持:首先,将海南纳入燃料電池車示范城市群;其次,加强政策与资金支持,本土企业参与研发制造;第三,由政府统筹整合社会资源,在五个方向(东、中北南)各建立一个“綠色能量中心”,集谷電綠電充電換電與谷電綠電制氣加氣於一體,每個中心占地约200亩,可满足1万台新 能源 汽車需求。
最后,全国代表张天任计划提交五项关于节能减排、新型锂离子电池、高质量发展、新兴技术联合攻关,以及培育“链主”企业的问题。对于他来说,被视作21世纪最具潜力的清洁能源之一的是 气体。在此领域存在市场分割严重、科研人才紧缺、高成本及使用费较高以及安全风险等问题。他提出了以下具体措施:鼓励地方实施示范应用补贴,加强法规政策完善基础设施,同时培养专业人才以降低成本提高技术水平并形成规模优势。