加快淘汰老旧机动车是本市控制机动车污染排放的一项重要举措。记者昨天从市环保局获悉，从2011年至今，本市已累积淘汰了77.7万辆老旧机动车。其中，今年前7个月，本市就淘汰17.6万辆老旧机动车，已经接近全年计划淘汰18万辆的目标。 本市最早开始淘汰的是黄标车。当时，为了筹办北京奥运会，本市出台了黄标车在六环路以内道路限行的措施，同时配套相关的经济鼓励政策。在2009年和2010年两年里，全市淘汰或改造黄标车15.6万辆，占参检黄标车的85%，基本解决了高排放黄标车的污染问题。 2011年8月1日起，本市开始实施《进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案》，采取政府补助政策促进了老旧机动车的淘汰更新。市环保局介绍，通过补贴奖励等经济措施引导加速淘汰老旧机动车辆，是国际上普遍做法。通过监测分析显示，老旧机动车对本市大气污染“贡献”比例极大，PM2.5的来源中，有大约22%以上是机动车排放，虽然在用8年以上的机动车只占本市机动车总数的20%，但其排放的污染却占机动车污染排放总量的60%以上。一辆国Ⅰ车的排放量是国Ⅴ车的数倍。 根据淘汰方案，“老旧机动车”是指使用6年以上且未达国Ⅳ标准的载客汽车、载货汽车和专项作业车，重点针对国Ⅰ、国Ⅱ私人小汽车以及重型柴油车。该方案施行时间为2011年8月1日至2012年12月31日。每淘汰一辆车，政府都给予补贴，由于私家车大多是小型载客汽车，其补助标准在4000元至5000元之间浮动——使用6到8年车转出补贴4500元，报废补贴5000元；使用8年以上的小汽车转出补贴4000元，报废补贴4500元。 据统计，从该淘汰方案施行之日至去年年底，全市共淘汰了50.7万辆老旧机动车，根据测算，淘汰50.7万辆老旧机动车，意味着每年可减少一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物排放量共17.9万吨。而2011年全年，本市共淘汰了22.4万辆老旧机动车，2012年全年共淘汰37.7万辆，两年累积淘汰60.1万辆。 本市于2013年1月1日又实施了《进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案(2013-2014)》。新方案提高了老旧车淘汰补助标准，报废车均增2000元。今年前7个月，全市已累计淘汰17.6万辆老旧机动车，距离全年计划淘汰18万辆的目标已经不远了。在整个“十二五”期间，本市环保规划的目标是淘汰40万辆老旧机动车，削减机动车氮氧化物1.1万余吨。但到目前为止，77.7万辆的淘汰数量已经远远超出规划目标。 此外，本市还积极淘汰更新城市公共用车。2005年开始，本市采取经济鼓励政策提前淘汰更新老旧公交车和出租车，使两万多辆公交车、6万多辆出租车全部达到国Ⅳ、国Ⅲ以上排放水平。2008年7月1日，本市率先对公交、环卫、邮政使用的重型柴油车实施国Ⅳ标准，同时采用财政补贴方式淘汰更新国Ⅱ以下标准的运输车辆，并建成绿色车队。到2012年底，全市“绿色车队”企业共计1135户，绿标车32089辆。
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