从最近两年新上市的车型来看,全液晶仪表盘已经成为行业主流。它不仅抢走了机械仪表显示时速、转速、水温等简单信息的功能,更是集成了导航、多媒体控制、夜视系统等一系列功能,信息更丰富,效果更生动,还支持自定义功能。
如果说机械仪表盘是功能机,那么全液晶仪表盘就是智能机。我们在购买智能机时最关心的东西是什么?没错,是芯片,没有一颗强劲的芯片,如何保证系统的流畅运行呢?当前全液晶仪表盘采用的车规级芯片中,有哪些方案值得我们参考呢?下面我们就来看看吧。
此外,瑞芯微RK3358M内置消费级8MP ISP和丰富的外设接口,支持Linux和QNX操作系统,拥有成熟的硬件和软件参考方案,在新通达、三一、浙江仪器、东风柳汽等品牌获得了广泛的应用,面对零下40℃-85℃的恶劣环境,也有极佳的表现,目前已通过了AEC-Q100认证。
恩智浦i.MX8QX采用全耗尽型绝缘层上覆硅技术,对其原有性能进行优化,强化后的性能效率更佳、系统运行温度更低、电池寿命更长,并内置先进的SafeAssure显示, 这与失效切换安全层和独立于Cortex-A CPU和3D加速器的实时域相结合,支持显示屏幕达到ASIL-B级汽车安全认证标准。
瑞萨R-Car D3包含了所有必须的通讯接口,有DRGB的视频输入,连接导航系统的以太网AVB,可连接智能手机的USB2.0,以及连接汽车资讯娱乐系统的CAN-FD,能够实现全面的视频、音频处理功能。
瑞萨R-Car D3采用BGA封装,系统开发人员能够利用低成本的4层PCB创建3D仪表盘,降低了系统的BOM成本。此外,还提供汽车安全、省时的开发工具及可选择的Linux虚拟操作系统。
据统计,2021年前三季度中国乘用车液晶仪表装配量同比增长44.5%,市场前景非常广阔。随着集成能力和未来科技的发展,全液晶仪表盘将能够显示更多的安全、娱乐信息,车联网的互动也变得更频繁,系统变得越来越开放。
