进入2月份，沿海煤炭运输除月初北方港口受大雾影响、运输中断了40多小时以外，其余时间基本保持了畅通的态势。电厂由于日耗下降，进煤相对增多，库存得到了很好的补充。截至目前，沿海大部分电厂存煤处于高位，但由于工厂开始陆续复工，消耗将有所增加，因此，拉煤积极性犹在。
春节期间，受工厂停产放假影响，电厂日耗降低了很多，存煤数量和可用天数呈现增加态势。截止2月8日，全国重点电厂存煤5590万吨，存煤可用天数上升到16天。其中，南方电网日均进煤36.7万吨，日均耗煤31.1万吨；南方电网库存1505万吨，可用天数为19.2天。而在1月20日时，全国重点电厂存煤仅为5393万吨，存煤可用天数为13天，其中华东电网存煤数量处于低位。
春节期间，全国煤炭生产、运输基本正常，主要中转港口、重点电厂存煤较为充足，供需总体稳定，价格和海运费稳中略降。节日期间多数煤矿尤其国有大中型煤矿坚持正常生产，合理安排检修，生产和发运数量不减。铁路部门发挥好大秦线、神朔黄不受客运影响、专线运输的优势，加大电煤运输力度，补充电厂前一段时间亏空的库存。煤炭对车、装车、拉运及时快速，铁路发运数量非常可观。据统计，全国铁路煤炭日均装车8.78万车，较去年春节期间增长8.7%，其中电煤日均装车4.75万车，增长19.4%。
煤运主要枢纽单位：太原铁路局抓住节日期间运能和货源充足的有利时机，合理组织、科学调度，对辖区煤炭进行多装快运，其主要干线：大秦线自2月2日、单日运量创历史新高，达到125.09万吨之后，节日7天始终保持在125万吨以上，最高日2月6日达到125.29万吨。节前，太原局各运输单位深入各大煤矿和主要发运港口了解掌握节日期间生产和运输情况，发挥路港合署办公作用，核实有效货源，协调煤炭装车企业节日期间正常生产，确保货源充足、保障供给。
节中，各装车站纷纷开展“装车劳动竞赛”，制定了节日期间货运组织各个环节的考核奖惩办法。该局运输调度指挥部门从运输效率入手，优化运输组织方案，加强机列衔接，加速机车车辆周转，提升运输质量。他们密切关注港口存煤变化情况，严格按照港方提报的“菜单”进行装车，对滞销煤种进行停限发，根据各港口翻车机配置、场存能力和到港、预报船舶情况来分配进港煤种结构，引导主力煤种经大型港口转运，小而杂的煤种经中小型港口转运，专用场地煤种优先发运，实现煤炭转运效率的最大化，保证各港场存处于合理水平；铁路部门还密切关注气象预报，采取及时分流煤车等方法降低因大雾封港口运输生产的影响，有效避免了煤炭压港。
北方气温较低，冻煤继续困扰运输各环节，铁路部门安排了充足的人力、机具，严格落实防冻液喷洒标准，对易接冻煤炭和车型进行喷洒防冻液，以确保不发生冻车，便于港口装卸。后勤辅助单位加强设备检查，及时发现处理解决设备隐患，确保了节日期间煤炭运输的高产高效。
港口方面，进入2月份，日均进秦皇岛、国投京唐、国投曹妃甸三港煤炭数量达到94万吨，处于高位，为港口供应了充足的货源。秦皇岛港和唐山各港区克服大雾、严寒的影响，努力做好煤炭接卸、装船工作，煤炭运量处于中高位。
其中，秦皇岛港为确保节日期间生产有序进行，业务部门提前部署，认真编排生产计划，加强与船方及相关单位的联系沟通，掌握船舶到港信息，减少靠泊、排压舱水等辅助作业时间，严格执行重载交接制度，提高生产效率，确保节日期间装卸生产始终处于高效运转状态，综合装船效率提高很快。卸车方面，秦港以煤炭调进为重点，加强与煤矿、用户和铁路部门的联系沟通，努力争取适销煤种的调进，为装船作业提供充足货源，确保船货衔接紧密。
针对大秦铁路增量的实际情况，他们利用作业间隙有计划的安排设备检修工作，减少设备的突发故障，节日期间日均接卸煤炭68.7万吨，日均卸车8590车，为煤炭装船提供了充足的货源保证。唐山港各港区狠抓煤炭调进，以调进促装船、保卸车，将卸车指标层层分解并进行考核，业务部门根据船期点准每日菜单，减少待卸车，合理摆布煤种垛位，发挥国投京唐、国投曹妃甸港大型翻车机的卸车能力，车流多时执行重载交接，合理安排作业线，发挥设备优势，提高卸车效率，增加场存，保证车船货顺畅衔接。
同时，他们加强与船方、用户的不间断联系，缩短船舶在港停时，采取加强走靠船衔接、压缩排放水时间、优化装船工艺等措施，努力压缩生产辅助时间，提高装船效率；另外，还加强设备日常检修保养，做到小故障及时处理，大故障连夜处理，保障装卸生产的顺畅进行。
进入2月份，国投京唐港日均卸车1696辆，合计13.56万吨，日均装船10.06万吨；国投曹妃甸港日均进煤12.8万吨，日均装船10万吨。
