连日来，在深圳新闻网等网站十几篇质疑、反对大鹏新区葵涌环城西路建设的帖子引起广大网民的围观。同时也有读者致电本报，希望本报关注此事。昨日，记者走访了现场部分居民、葵涌办事处、大鹏新区和市交委等有关部门。
葵涌环城西路是全市快速路网的一部分
葵涌环城西路是否有必要建设？这是网民提出的一个最大质疑。网民认为，深圳市道路建设规划图已经规划的深圳外环高速公路，经过坪山、坑梓、葵涌，接盐坝高速；另外，葵涌办事处东部也在规划一条环城东路，绕葵涌东部工业组团外围。将来这两条路完全可以替代目前在建的葵涌环城西路的功能，修建该路属重复建设。
市交委交通公用设施建设中心有关负责人：就全市路网建设而言，葵涌环城西路是全市快速路网中坪西快速路的一部分，项目建成后，与坪西公路坪葵段、绿梓大道共同构成我市“七横十三纵”干线性道路的重要一纵，是深圳东部南北向的快速通道，也是大鹏新区近期与南坪快速路、盐坝高速公路联系的唯一快速路。
网友提到的深圳外环高速公路是一个远期的规划，远水解不了近渴；而环城东路项目目前仍处于前期研究阶段，近期无立项计划。
网友建议改道 建设部门答复：线位调整不具备可行性
网友质疑，该道路的功能定位是过境道路，分流过境危险品车辆，意在解决当地居民的交通安全和居民生存安全隐患，现将此路改为葵涌环城西路（城市快速路），名称虽变，但主要功能并无实质性变化。把安全隐患从葵坪路移到人口居住密集区，无异于一边救火，一边又放火。建议将路建在后山、地下或离居民区稍远的地方。
相关部门答复：定位是城市快速路，道路西侧土地已有法定规划用途，线位调整不具备可行性。
全线设置全市规格最高的全封闭声屏障
网友质疑，道路边沿距离各小区约3-10米远，修建高架桥可与小区5-6层居民平视，一方面，如果油罐、气罐等危险品车辆在该路段发生事故，甚至冲出护栏，导致起火爆炸，后果不堪设想。另外，重型车辆的噪音和尾气将直接、长期危害附近居民的健康。
相关部门回复：多次改进设计方案，道路与居民楼距离满足规范要求。按照《深圳市城市规划标准与准则》规定的标准，葵涌环城西路行车道边缘距离金葵丰花园25米，距离比亚迪小区18.8-34米，距离海语山林小区35米，均满足规范要求。同时将城市快速路60公里/小时-80公里/小时的标准范围限定在60公里/小时，并设置了限速监控装置。
为减小噪音，该路段全线设置全市规格最高的全封闭声屏障。此外，沿线小区围墙与道路红线（人行道边线）设置有3-8米绿化带，减少噪声，美化环境。
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